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第十章 被人截胡
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    在韩皓到国外访问之际,中华集团突然在国内遭遇了一场袭击,更直白地论述是被人撬了墙角。

    要知道中华集团现在势头正盛,敢公然跟韩首富作对,来头自然也不小。

    商用车领域是一汽、东风两大国企巨头的自留地,短短一年时间中华集团就光着肩膀挥舞大刀杀入,让他们有些始料未及。

    不过在阻击中华集团的目标下,两大国企具有达成了共识,他们希望尽力把这个新来者关在大门之外。

    被誉为一汽少帅的竺天峰,在上次春兰汽车并购狙击未果情况下,并未放弃对中华集团的围追堵截。

    因为中华集团的发展实在太过迅速,如果让其在商用车领域复制乘用车之路,那么一汽和东风引以为傲的自主品牌可能会面临没饭吃的窘境。

    不能再让中华集团任性下去,一汽和东风两大国内巨头开始悄然联起手来,共同对付这个新贵。

    陕汽在被韩皓收购之前,曾跟美国柴油机巨头康明斯有过初步协议,商定两家企业合资成立发动机工厂,为陕汽的重卡提供11l的柴油发动机。

    后来中华集团进驻陕汽,这项协议被继承了下来,只不过双方都还未来得及深入谈判,合作还处于纸面状态。在韩皓到陕汽视察时,曾让相关人士重新接触康明斯方面,看看能够落实这个合资柴油机工厂项目。

    韩皓布局了亚星客车和红岩、陕汽两大重卡,柴油发动机是一大关键。虽然扬陵柴油机厂已经升级改造,积极进行研发国产大型柴油发动机,但要取得成功还有待时日。

    如此一来,跟康明斯的合作可以暂时缓解中华集团在柴油机领域的心脏荒,至少在一定期限内能跟上时代发展步伐。

    原本还打算跟康明斯合作愉快的话,双方可以共建研发中心,专门为中华集团提供适合国情的新产品。

    没想到煮熟的鸭子飞了,康明斯以陕汽未能按照协议规定条件为由宣布终止双方的合作,自然11l的合资发动机工厂也不了了之。

    这在国内商用车领域引发了地震,要知道中华集团整合了陕汽和红岩,每年能提供给康明斯发动机稳定的销售渠道,至少达到5万台不成问题。

    到底是什么诱使康明斯放弃了唾手可得的收益,这让许多业内人士大呼不解。

    康明斯进入中国已经有20来年历史,首先在渝州成立合资工厂,专门生产大型柴油发电机和船舶发动机。随后就是大名鼎鼎的东风康明斯,发动机跟东风大卡车一道全国闻名,出色的性能得到了中国消费者的认可。

    本来业内都认定康明斯第三家合资企业会落户陕汽,没想到现在画风突变,康明斯主动宣布终止跟陕汽的谈判。

    这一切的始作俑者就是一汽跟东风两大国企,商用车跟乘用车一样,核心技术在于发动机,控制了发动机就相当于切断了企业命脉。

    中华集团在并购湘火炬时曾跟潍柴动力交恶,距离另一个独立柴油机厂玉柴动力又太远,自主研发的柴油机未见踪影。一旦没有柴油机供应,中华集团就算有天大的抱负,也只能望墙兴叹。

    在陕汽跟康明斯接触时,一汽也在私下联系对方,并且打破柴油发动机不合资的惯例,希望能跟康明斯成立合资工厂,还承诺将来一汽解放重卡优先搭载合资发动机。

    另外,康明斯在中国成功的合作伙伴东风集团,也主动站出来充当说客,让自己合作伙伴撇开中华集团,另找更大的靠山一汽集团合作。

    虽然一汽和东风在卡车领域斗得你死我活,但面对中华集团这个同样的敌人,他们选择暂时放下成见联手驱逐外来者。

    当一汽集团正式宣布将和康明斯建立合资企业,共同生产11l的重型柴油汽车发动机时,人们才明白为何康明斯愿意舍弃陕汽,原来他们找到了更好的合作对象。

    一汽可谓是卡车领域的霸主,当初二汽得到了康明斯发动机后才迅速崛起跟一汽抗衡,现在一汽获得康明斯的投靠自然是如虎添翼。

    老总竺天峰很满意自己的杰作,不单截胡了中华集团,还把一汽商用车的实力提高了一大截。

    康明斯也很满意,一汽是中国最大的汽车企业,获得一汽资源,能让公司销量和影响力在中国都更上一层楼。

    东风虽然没有直接获得好处,但把熟肉端给一汽,总比引入中华集团这头饿狼要好,两家瓜分中国卡车市场的局面没有被打破,从侧面来说他们也是受益者。

    为了以示庆祝,一汽、东风和康明斯还签署排他性合作研发协议,共同开发下一代的柴油发动机。

    这样的结果,让中央主管部门也很高兴,一汽和东风各自作为国内最大的汽车企业之一,如果能携起手来将会成为世界知名的大公司。

    看来把中华集团这条鲶鱼放入水中,它倒是激发了许多国企巨头的活力,以往用行政力量都推不动的事情现在通过市场竞争轻易解决。

    一汽和东风能在柴油发动机上合作,谁能保证他们不会在其他领域继续加强合作了,甚至不排除两者未来合并的可能。

    当康明斯放出停止谈判的风声时,中华集团方面以为对方是在虚张声势要求更多利益,没想到最终结果却是一汽冒出来抢了成果跑路。

    有了东风康明斯珠玉在前,许多人都能判断新合资工厂成绩斐然!

    竺天峰这招又准又狠,重重砸在了中华集团商用车的七寸之上,让刚整合不久的团队士气低落。

    没有了发动机,中华集团的销量将会受到极大影响,甚至会暂时退出市场竞争舞台。要知道,现在正是各大汽车企业纷纷向重卡进军之际,如果缺席放任市场被别人瓜分完毕,被边缘化未来再想从中划分蛋糕难度非比寻常。

    刚进入赛场,还未来得及热身完毕,就面临被人踢出赛道的险境,中华集团又来到发展的十字路口。

    商用车领域韩皓当然不会轻易放弃,他刚从国外回来,就马上召开会议商讨如何应对突如其来的困境。

    “想不到我们不以为然的举动,竟然引来一汽和东风两大国企携起手来对付我们,这可以说是对我们实力的一种肯定!

    说明我们正在做的事情,让他们害怕,值得继续坚持下去!”

    韩皓首先给有些沮丧的团队打气,康明斯毁约并未摧毁中华集团新兴的商用车部门。

    “但我们已经找不到合适的合资伙伴,康明斯被一汽抢走,沃尔沃又跟重汽合作,日野汽车已经宣布跟广汽合资,我们很难找到实力相当的合作伙伴。”

    陕汽派来参会的代表开口感叹道,环视一圈后发现已经很难找到合作对象。

    “没有外援我们只好自己干,轿车发动机我们都造得出来,还怕柴油发动机吃瘪吗?总有一天,我们会让康明斯后悔今天做出的决定,他们错过了中国最好的合作伙伴!”

    凌云智听完,不服气地回答道,他更相信自主研发的产品,老是依赖外来技术引进,无法学习成长起来。

    “此一时彼一时,号称柴油机大脑的高压共轨技术,主要掌握在德、日、美三国手中,我们国内对此还是一片空白。

    就连一直在柴油机方面走在国内前列的一汽、玉柴和潍柴,都没有能搞明白高压共轨的门道,号称自主生产的发动机依旧在高压共轨系统方面,需要全套向国外订货采购。

    如果没有外方的协助,光靠我们自己弄,不知道何年何月才能攻克这道难关,届时黄花菜都凉了!”

    作为对国内柴油机有过深刻调研的陕汽代表,他对自主研发柴油机态度很是消极,高压共轨技术就是国内柴油机企业跨不过去的大山。

    “你这是消极投降主义,事情还没有做就宣称不可能,怪不得陕汽这些年发展每况愈下。就算购买了国外高压共轨系统,只要是由我们自己整合,自己研发组装,还是算我们中国人的自主知识产权!

    更何况我们中华集团专门攻克不可能技术,别人认为中国人不可能掌握的技术知识,我们只用短暂时间就能掌握并实际应用。

    在中华集团,就没有不可能这三个字!”

    从一汽出来后,凌云智还是改不了率直的脾性,他发现陕汽最缺的不是资金也不少技术,而是一股精气神。

    “好了,这次康明斯被一汽挖走,确实对我们的工作造成很大影响。不过,负面影响还处于可控阶段。

    接下来,我们要保证有足量的柴油发动机供应,要协调好供应商的关系,跟玉柴、潍柴等独立发动机生产企业提前订货保障。另外,自主研发要进一步加快,看看国内国外有哪些技术人才赶紧挖来,高压共轨系统要列入重点攻关项目。

    柴油发动机,早搞比晚搞要好,大搞比小搞好,有了自己的优秀产品,才能不会被别人扼住脖子。”

    还是韩皓一锤定音,确定了应对方案。

    一场对柴油发动机人才争夺的战斗,没想到引发了行业大洗牌。
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