首页      小说目录      搜索
第八十五章 国际研发
    韩皓一路顺风顺水的事业终于迎来挑战,进军汽车项目遭遇阻力之大出了他的想象。本以为拿到目录,跟国外也谈好技术引进,花的钱又是自己挣来的资本,不用国家一分钱,上马汽车项目还不是水到渠成。

    但看似简单的事情到了中央层面,就会解读出不同的味道。华夏厂已经成为民营资本叩开国内汽车领域的代表,谁都不敢轻易在这个问题上表态。在机械工业部内部争论的风声也传到了他的耳中,反对势力强大是他始料未及。政策门槛如同一道红线,把华夏厂牢牢地阻挡在汽车领域门外。

    现在华夏厂再想低调上马项目,已经是不可能,通过正规程序项目报送,中央已经知晓有跟三菱汽车合作的项目存在。地方政府可以因利益驱动睁只眼闭只眼,但中央要考虑全国一盘棋不好糊弄。

    怎么办?

    只能是到都公关,通过正规非正规渠道影响项目的决策通过。

    这种牵涉到政策领域的事情,光靠华夏厂一家企业是无法有足够力量推动,必须地方政府加入其中。

    因此韩皓主动找到了海州市主要领导,把现在项目陷入的困境一一说明。海州市为展汽车产业,已经勒紧裤带给了华夏厂大片土地,而且还正在大兴土木规划汽车工业园。现在华夏厂基本上跟海州市政府绑在了同一绳上,一荣俱荣一损俱损。

    在和政府关系上,韩皓只能达及市级层面,省里领导关系并不密切,所以只能是逐级上报。要上汽车项目,必须得到省里的大力支持。海州市长薄东风带着他一起紧急到江州汇报工作,请求省里出面到中央疏通关系。

    在华夏三菱项目上,省长王朝晖态度冷淡,基本是甩手掌柜姿态。现在他至少没有出面反对,韩皓已经烧高香庆祝了。因此,只能找到一向支持的常务副省长周南生出面。

    看来之前对项目前景太过乐观,毕竟微面项目不像轿车把控如此严格,实际上各地有不少改装厂正在生产微面。但华夏厂由于涉及国外三菱汽车,政策上存在不可确定性。

    “小韩厂长,你放心,省里一定会大力支持你们的汽车项目。我先把情况向省里主要领导通下气,看看如何应对这样的困难局面。好事多磨,你也不要灰心,我们省将来的汽车担子还要你们华夏厂挑起来!”

    周南生的态度给了韩皓一定信心,只要省里肯帮忙出头,那么事情一定会迎来转机。

    早知道就以生产线改造为名分批进口三菱汽车的设备就好,不要大张旗鼓宣称上马整车项目。在摩托车市场太过成功,让韩皓一时有些飘飘然,在政府部门造势的怂恿下,胃口过大力求一步到位,直接搞出了5万辆整车大项目。国内整车项目的审核太过严格,如果先上马动机项目,再搞变箱,最后完成整车制造,项目遇到的阻力肯定会少许多。

    闷声大财在当下中国真是颠扑不破的真理。

    现在再说这些已经迟了,韩皓只能从现状吸取经验教训,力求下一次不再犯下同样错误。

    既然要到都公关,那么年前正好是送礼公关的好时刻。

    没想到韩皓特批的一大笔送礼经费却没有派上多大用场,虽然送的礼物只是一些购物卡和土特产,许多官员听闻是华夏厂的电话就客气地以工作太忙为由拒绝见面。京官们都门儿清,谁的东西能收,谁的东西不好收,都心里亮堂。现在华夏厂要上马汽车项目,阻力之大,在业内已经不是秘闻。客气的拒绝背后就是对华夏厂造车前景不看好,大家都不愿意蹚浑水。

    想当初马啸天到厂里索取车马费自己还愣头青不理解,现在为求项目过关主动到京城送礼,韩皓心想真是天渊之别。屁股决定脑袋,自己也开始变成当初自己讨厌的人之一。人们常说,一入江湖身不由己,进入社会越久,就越容易被世俗同化。

    但如果不这样,汽车项目怎能够有机会通过?

    成大事者不拘小节,自己今后的人生目标就是造汽车,为了这个大目标一切都值得,韩皓心里想道。

    “你现在进入汽车领域,既是最好的时候,也是最坏的时候。”

    来到京城,韩皓当然抽空出来拜访了在国家计委工作的胡一鸣。听了韩皓的诉苦,他缓缓说了这样一句话。

    “汽车领域都是国有资本垄断,你如果能够这个时候挤入,高门槛的保护行业足够你完成汽车行业的原始积累,这是好的方面。不好的方面,就是枪打出头鸟,从我们国家政策演变来看,头一个吃螃蟹的企业往往都会是行业牺牲品。燃烧了自己,照亮了后来者。你的战略方向没有错,从摩托车跳入汽车行业,是有历史先迹可循。但时间点把握上,出了一些问题,有些太过着急。现在国企改革很快要全部铺开,国家的经济中心要务是解决国企包袱大盈利差问题。届时,对你们民营企业来说可能是很不错的机会。”

    在计委工作,胡一鸣心知国家将很快开启国企抓大放小,全面退出竞争性领域,而专注国民经济命脉行业把控。在这样风起云涌的背景下,华夏厂说不定能趁乱完成进入汽车行业门槛的谋划。

    “唉,我现在算是真正理解你当初提过的埋头拉车,抬头看路建议含义。如今产业做大了,更要抬头看路,弄明白国家的政策风向。不过在一切未成定局之前,我们还是会竭尽全力争取。”

    浙海省政府在明,华夏厂在暗,大家双管齐下,年前年后努力在都公关,尽量让和三菱汽车合作的项目落地。

    由于浙海工学院派了老师上门帮忙授课,以及划了考试重点,韩皓这一学期的考试成绩终于全部过关,没有重蹈挂科的覆辙。这对他来说,可是十分值得庆祝的事情,要知道自从上了大学他基本每个学期都要补考。但他也知道,不补考的低目标并不光彩,只好偷偷一个人在心里乐呵下。

    华夏厂已经在浙海工学院设立了华夏奖学金,用来资助那些学习成绩突出的大学生。既回报母校,又为华夏厂打了广告,现在厂里依旧对大学生求贤如渴,需要高素质的人才来填充研队伍。

    谈及研,在年前华夏厂终于和奥地利的avl达成合作协议,将由avl指导华夏厂在摩托车电喷动机领域进行正向研究开。

    除了大众、丰田等这些汽车厂拥有自己的动机研究所,在世界上还有独立第三方的动机研究机构,例如fev、avl、ricardo、ri就是全球知名的四大研究巨头。它们是集动机科研、开、设计、咨询,以及动机测试设备生产的跨国企业。

    所有涉及内燃机方面的动机,它们都有所涉及,除了汽车动机外也承担摩托车动机领域的合作指导。

    现在国内摩托车主要还是以化油器式动机为主,而国外先进企业已经开始普及电喷式动机。

    电喷就是“电控燃油喷射技术”,电喷式动机比化油器式动机的先进之处在于,以计算机系统为控制核心,使动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气,产生最大动力输出。

    传统的化油器动机,虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给,但控制不可能达到精确,不但造成了燃料的浪费,也影响了尾气排放的成分。

    使用电喷式技术,可使动机的功率提高1o%。在耗油量相同的情况下,扭矩可增大2o%,油耗降低1o%,废气排污量可降低35%一5o。

    电喷技术迟早会替代传统的化油器,本着自主研的前瞻性,华夏厂继续在动机上加大科研投入。电喷技术涉及许多数据参数,光靠华夏厂自己摸索需要耗费很长时间。而avl拥有庞大的数据库,加之只要花钱就能得到世界一流水平的指导和协助,韩皓认为这样的合作很值得。用金钱来换取时间,时间毕竟是无价的。

    其实他还有一个小心思,就是先在摩托车动机领域合作,将来不排除双方在汽车动机领域继续合作。为何华夏厂能在摩托车行业异军突起,就是掌握了自己的动机技术,在国内同行衬托下显得领先一步。

    现在国内动机领域,基本都是国外巨头掌控着话语权,大众、雪铁龙、康明斯等代表着国际先进的动机水平。中国自主拥有知识产权的动机早已经落后于这个时代,几乎没有拿得出手的产品。因此,华夏厂将来想要在汽车领域立足,拥有自己的动机技术是必须步骤。

    仿制和联合研就是韩皓今后的打算,没有自己的动机,就意味着命脉一直控制在别人手中。跟avl的合作,足以让华夏厂在动机迅接近甚至赶上国际先进水平。

    能跟avl搭上线,还多亏了在欧洲的合作伙伴比亚乔的帮忙。虽然跟avl合作的费用不菲,但韩皓还是认为值得,因为至少别人肯卖给你国际相对先进的技术。
上一页     返回目录      下一页
  sitemap