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第一百一十六章 电自行车
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    经过蓄谋已久的组织,一群国际金融大亨针对泰国的外汇市场发动了袭击,他们在1月份开始逐步买进美金,抛售泰铢,迫使泰铢贬值,一场席卷整个亚洲的金融危机就此拉开了序幕。

    以经济四小龙为代表的亚洲国家地区经过十几年的连续发展,经济一派繁华景象,取得让世界惊叹的成就,不过其中也蕴藏着不少金融泡沫。号称亚洲金融改革先锋的泰国,得益宽松的外汇管制和金融政策,外资纷纷涌入,股市高涨泰铢购买力大幅攀升,国民都坚信自己国家将会成为亚洲经济的一颗璀璨明珠。可惜在歌舞升平的表象之下,一场浩劫即将来临,大部分人奋斗了十几年的心血面临付之一炬。

    这场危机将会引起持续几年的世界经济动荡,给中国的出口带去麻烦,但是也给了中国大大的机会。国外经济不好,出口的商品一时卖不出去,影响了中国的对外出口贸易。但在亚洲其他国家纷纷遭受经济动荡政局不稳时,一个稳定开放的中国又吸引了更多外资寻找避险地涌入,成为亚洲乃至世界经济的转换器。尤其中国具有12.3亿人的巨大市场,低廉的劳动力和优惠的招商政策,成为许多跨国企业下一个生产基地和新兴市场。

    在这样的背景下,97年农历新年刚过,国内银行就收紧了信贷政策,许多企业的贷款没有按时批复下来。这个时候,韩皓闻到了一股危机味道,幸好去年因为大肆扩张从银行弄到了不少贷款,足够华夏厂维持生存下去。

    1996年摩托车市场年销量929万,比1995年增长了24%,但是却存在百万以上的库存,许多摩托车生产厂都在苦苦维持。轻骑集团因为轻骑铃木的投产,以及大手笔投放广告,从行业老二正式荣登榜首,以145万的总销量傲视群雄。轻骑铃木的车太火了,出一辆卖一辆,为轻骑集团整体销量上升立下汗马功劳。去年轻骑集团销量为104万,今年猛增了40万辆,增长率达到31%,盈利超过8个亿。在这样的背景下,轻骑老总获得了数不清的国家荣誉,他也飘飘然开始在企业内部专断独裁开启了庞大的并购扩张之旅。光做摩托车不行,企业得多元化发展,什么赚钱就干什么,一时之间拥有一百多家各级子公司。嘉陵集团以113万销量紧随其后,对比去年几乎没有增长,利润也大幅下降到不足0.9亿。最悲催是建设集团,1996年只卖出62万辆,同比减少了40万辆,企业也迎来大幅度亏损3.2亿。去年还盈利4.5亿,今年就巨额亏损,短短一年时间建设摩托经历了冰火两重天。面临工资发不出的境地,他们只好紧急想当地政府求助。在政府斡旋下,银行提前放贷才筹到钱给职工在过年前发放了拖欠的工资。

    明显可以看到,市场上投放新车型新技术的企业,开始蚕食老牌国有摩托车企业的市场。以华夏、力帆等民营摩托车企业利用灵活的市场机制,大力发展自主技术,在激烈市场竞争中发展起来。1996年华夏摩托一共卖出去了58万台,推出了4款新车型,勉强完成了年度目标任务,但是盈利却只有5.3亿,同比下降了将近60%,和去年的辉煌无法相比。不过相对其他摩托车厂家,还算属于盈利水平强,活得潇洒的企业。中国摩托车市场高速增长的红利即将消失,在面临内外交困的经济难局情况下,预计1997年将会有不少摩托车企业倒闭。华夏厂的盈利情况肯定会继续下降,原本还想寄希望于越南市场能发力,但东南亚经济已经开始动荡迹象,韩皓对未来形势并不乐观。

    华夏厂急需寻找新的利润增长点,微面就是他近期寄予厚望的领域。中国已经进入了摩托车时代,接下来必将是汽车时代。汽车将会有一大段例如摩托车产业的红利期,尤其汽车业门槛很高,竞争对手有限,届时华夏厂就能凭借市场红利获得新的发展空间。万一将来摩托车不再挣钱,华夏厂就放弃摩托车业务,专心在汽车领域发展。

    现在国内大城市纷纷提出了禁摩的口号,摩托车在大市场例如天京、沪江等一线城市销量大跌,只能向三四线城市和广大农村发展。厂里有人提出这是一个机会,因为摩托车不让普通市民骑了,公交车并不能满足人们出行需要,小车太贵自行车太慢太落后,这其中还是有很大的市场需求空间。他们提出政府以污染大为名禁止限制摩托车,那我们可以生产电动车嘛。利用电池出行的自行车已经在工业展览会上现身,我们可以把踏板车的汽油发动机改成电机驱动,这样不就能在禁令中找到漏洞继续留在大城市了。

    现在轻型电动自行车已经有不少企业在研究,许多自行车厂都推出了自己的概念性产品,不过都处于研制试用阶段。沪江市千纸鹤公司的电动自行车是最先进入这个新兴市场的产品,他们在电机、电池、充电器和控制器关键技术有了一定积累。样车采用普通自行车的外形结构,在前轮上安上180瓦的轮毂电机,后座上加装24伏,7安培的铅酸电池,再在车把手处安上一个简单的电子控制器。经过测试,能达到40公里巡航,电池反复充电200次,可靠性在三个月时间。

    跟汽油内燃机通过燃烧驱动活塞不同,电动车是通过电池储存的电力驱动马达,从而实现轮子的转动。在1997年初,这是一项具有前瞻性的技术。尽管大家都公认石油资源有一天会消耗完毕,未来是电力替代燃料,但何时能够技术成熟还是未知数。

    在摩托车将来受限的前提下,除了微面,韩皓考虑是否需要投入电动车的研究领域发展。电动车安全环保节能,属于高新科技范畴,容易得到政府的大力支持。

    “小韩厂长,未雨绸缪永远都不晚。咱们厂具备一定的技术开发能力,如果电池电机技术成熟,把电动系统装在我们的踏板车上,将很快实现量产。大城市拒绝了摩托车,作为高新技术的电动车,肯定会大受欢迎!”

    一位余航招进来的动力专家亲自到韩皓的办公室进谏道。在他看来,汽油发动机我们已经远远落后在国际摩托厂家身后,但是电发动机却处在同一条起跑线上。

    “如果我们能在摩托车改电发动机有所作为,那么设想一下我们也可以把电发动机用在汽车身上,造出一辆真正电动汽车。

    电动汽车的说法真正打动了韩皓。

    现在国外汽车巨头都在研究电动汽车,但很多都是概念样品,没能走得出实验室。因为电池技术和电机技术等没有取得突破性成就,电动汽车想要进入普通家庭依旧长路漫漫。可以说,在电动汽车领域,全球的汽车巨头都处于同一条起跑线,最多他们已经抢跑领先了半个身位。如果我们想要追赶的话,应该很容易就赶上他们,跟内燃机相比,电动机没有太多技术壁垒。

    就这样,韩皓在1997年决定进入电动自行车领域,他想到的第一步就是并购沪江的千纸鹤公司。据他所知,千纸鹤公司一直入不敷出,本以为市场很大的电动自行车市场应声寥寥。摩托车不让骑了,自行车又费力落后,电动自行车应该说是许多人都看到的市场切入点。只不过现在电动车技术还不成熟,电池电机都不耐用,大规模市场化生产不知道要到何年何月。千纸鹤公司能勉强维持,除了自由资金外,还多亏了沪江市政府针对高科技创新企业的补贴。但是现在一直烧钱,看不到何时是个尽头,有股东已经想要退出这个看不见前景的企业。

    电单车听起来高大上,可总不能一直亏钱,毕竟投资都要讲究回报。这个时候华夏厂出现了,韩皓准备全资收购这个千纸鹤公司,他看中对方拥有的电动技术储备。

    “韩总,华夏厂是摩托车行业的佼佼者,而我们企业是一群对未来技术充满畅想的伙伴联合而成。坦白地说,我们是很缺钱,但就算要卖,我们也希望卖给跟我们有共同理想的同行者。”

    经过接触,韩皓发现了这家千纸鹤公司是一群大学同学集体创业的公司,怪不得能有一定的技术研发能力。

    “你们的工作成果我很惊讶,坦率而言,我很喜欢你们的工作氛围。我们公司一向来注重技术研究,此次想并购你们企业就是为了将来的技术储备。在目前看来,距离商用电池技术成熟还有一大段时间,你们光靠自己的力量是无法实现自己的梦想。我只能说,我们公司有实力也有耐心等待这个市场的成熟,决定我并购你们企业的关键原因就是看中你们的技术和成熟团队。”

    最终,经过几次谈判以及到华夏厂现场参观,千纸鹤公司团队终于答应了华夏厂的并购请求。用2000万购买了90%的股权,有一些股东选择了拿钱退出,原始创业团队保留了10%的股份。他们将继续留在新公司,得到更多的资源进行电动车的研究,尤其是力争早日攻克电池耐用技术,把电动踏板车早日商用普及。
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