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第一百五十五章 吃哑巴亏
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    像华夏工业这样的企业,从摩托车转入汽车领域,国内还有两家典型企业。

    一家是轻骑集团,由于轻骑摩托畅销带来了大量利润,属于国企的轻骑集团开始在政府拉郎配下,兼并了许多困难的国有企业。轻骑进入汽车领域,也正是因为兼并了齐鲁省内的一家轻型货车厂。为此,轻骑还推出过叫“宝马”的四轮轻型货车。

    没错,轻骑就是起名叫“宝马”,因为轻骑的老总生肖属马,对马有一种特殊的偏好。为此,还曾在国内知名媒体上打出“宝马”的广告扩大知名度。结果被真正的宝马公司发现投诉到国家有关部委,甚至不惜发出了律师函准备上法庭起诉轻骑集团,在这样背景下轻骑才把名字改了回来。

    不过轻骑集团虽然看到了汽车行业发展的前景,甚至一度跑去中央索要生产目录,但在集团资本运作浮躁的瞎折腾中,汽车项目一直没有真正启动。只做出几辆样车,然后就撒手不管了。

    如果轻骑能趁着摩托车市场红利,毅然投入资金进入汽车领域,说不定中国汽车业又会冒出一批黑马。只不过这只是假设,现在轻骑集团的资金链已经快崩断,一步步滑入深渊之中。

    另一家是有名的家电企业,位于泰城市的春兰集团。

    “只要你拥有春兰空调,春天将永远陪伴着你。”

    一杆打进6个红球的春兰空调广告伴随许多人的成长,1989年就开始在中央电视台播放为企业带来了大量的用户。

    1994年,春兰空调发展到了巅峰,年销售额53亿,净利润6个亿。同时,春兰股份正式登陆a股,成为股民追捧的三大股之一。

    由于对空调行业前景看淡,觉得空调在中国发展潜力不大,可能是过早登顶一览众山小高手寂寞了吧,因此春兰集团盲目开启了多元化。反倒对自己发家的主业空调,不管不问,放任自流的姿态让身后市场追赶者格力、美的、海尔等超上来。

    凭借空调带来的丰厚利润,春兰集团在1994年就开启了多元化征程。彼时摩托车市场火热,春兰也携20亿巨款杀进了这个市场,收购一家经营困难的军工企业分别推出了仿制本田车型的“春兰虎”、“春兰豹”摩托车,深受市场追捧。一度年销量突破10万辆,成为摩托市场的黑马。

    如果潜心发展,凭借春兰研究院出众的研发能力,春兰摩托未必不会大卖。可惜沉醉在多元化领域中的春兰管理层,又因为先天的国有集合混合制企业原罪,一味迎合政府兼并多元化。

    春兰在1997年11月,以7.2亿接手了南都市东风汽车公司,从摩托车走上造汽车之路。该东风汽车公司正是鼎鼎大名的二汽东风,由于散布在全国各地的联营公司众多,东风无力输血支援不得不处理掉亏损严重的企业。南都东风公司就是在此背景下被卖给了春兰集团,改名为春兰汽车。

    既然韩皓看好轿车发展,春兰集团也看中了此机会,他们打算利用春兰汽车进入轿车领域。据悉春兰汽车正在开发一款微型轿车,他们号称筹集了100亿资金进军轿车市场,只待获得国家7字头轿车目录就立项投产。样车可能在今年10月份公布,届时同时宣布春兰汽车的发展战略。

    春兰集团想要进入汽车领域不是新闻,在苏吴省虽然同为国企,春兰的名头要响亮过在盐都市的悦达集团,但却在争夺韩国起亚汽车项目中落败。

    起亚汽车是韩国第二大汽车公司,看到中国市场发展潜力一直想进入。但由于实力一般,国内汽车大国企们瞧不上眼,没有与其合作的念头。于是起亚汽车就在国内兜兜转转,寻找可以信赖的对象合作。

    悦达集团旗下唯一能拿得出手的就是一家拖拉机厂和一个汽修厂,甚至连整车的资质都没有。整车资质说的就是进入国家汽车生产目录,从1到7字头都可以,但悦达集团不在此范围之内。

    但就是这家没有整车资质的企业,竟然说动了起亚汽车跟其合作,在中国汽车史上也算奇事一件。

    1997年,中国副总理赴韩国出访,凭借盐都市新四军革命老区关系,悦达老总以额外团员身份跟随出访,并通过私人关系绞尽脑汁邀请副总理到起亚汽车看一看。临时增加的行程让韩国外事部门很是意外,不过还是满足了中方客人的要求。

    本来起亚方面,并不重视悦达这个潜在合作对象,虽然对其出售过淘汰的生产设备,但一直没把它放在合作候选名单。没想到悦达居然请到了中国副总理出面,在亚洲经济危机吃紧的外界环境下,起亚急于解决进入中国市场,便被悦达忽悠过来一起技术合作,投放一款普莱特车型供悦达生产。在合作层面上,只搞技术合作,暂不搞合资,起亚特意留了一个心眼。

    后来在副总理过问下,悦达起亚项目得以顺利过堂,兼并了一家叫大桥汽车制造厂的破产企业,堂而皇之拿到了整车资质,不过上的目录却是6字头。因为7字头的目录是一道红线,没有企业能够成功突破。

    在华夏厂的qq用6字头目录在路上奔跑之前,悦达起亚的普莱特两厢车早已经在苏吴省内驰骋。

    在中央严防死守轿车的7字头红线,地方汽车企业已经纷纷打起擦边球来规避这道红线。三厢车是轿车,那我就上马两厢车,属于6字头客车目录,不算违规。

    1999年6月15日,沪江市将会举办第八届国际车展,到时全球汽车厂家都云集中国,展出他们的代表车型来显示自己的实力。

    这样的盛会,华夏工业将不会缺席,华夏品牌也将首次登上车展的大舞台。

    华夏工业将展出摩托车和汽车两大类别,旗下产品全部亮相,同时还会推出概念车型。

    华夏摩托将推出2款概念车型,完全是华夏设计师自己的杰作,融合了世界最新的潮流理念。在国内摩托车厂家忙着复制或者引进外资方车型时,华夏摩托依靠积累的研发实力,第一个在国内推出了摩托概念车。

    这意味着在摩托车领域,华夏摩托坚持正向研发,大力培养设计开发人才,终于到了收获的季节。

    另外,在汽车领域,华夏汽车也打造了一款概念车,这将是中国第一部自主设计的概念车。

    它是在qq车型延伸出来的产品,由于时间实在太短,只能是就地取材。不过在外形上运用了夸张的设计元素,以国宝熊猫为灵感来源,因此特意取名“熊猫”。

    通用自从和上汽合资时,就宣布在中国建立泛亚技术中心,据悉他们将会在6月份沪江车展当天发布为中国打造的首款概念车。

    中国首款概念车,是多么吸引国人眼球关注的爆点,一向来注重营销造势的韩皓怎能放过如此好机会。

    自1985年首届国内车展开始,国内汽车企业迄今为止一直没有推出自己的概念车,由此能知道当时中国汽车工业的研发能力有多落后。现在,第一辆概念车居然还要靠国外巨头通用汽车来“帮忙”推出,这真是一种无言的讽刺。

    于是,在1999年农历新年前夕,华夏汽车召集各大媒体在首都人民大会堂宴会厅举办了“熊猫”概念车亮相仪式。

    由于“熊猫”品牌商标掌握在华夏汽车手中,所以命名为“熊猫”概念车更是名符其实。

    熊猫概念车采用了华夏之光二代加长款底盘,依旧搭配了华夏汽车主打的1.2l发动机和新生产的5mt变速器。全车使用了树脂材料打造,车身是白色,两个硕大的车灯周围是黑色的围边,一看上去就是熊猫眼睛的概念。进气格栅依旧使用明光铠的形状,这成为了华夏汽车的设计语言传承。

    车身采用浑圆造型,车门是中国人习惯的天圆地方概念,采用了古代铜钱的造型,车窗就是中间的方孔。车尾参考了熊猫肥厚的屁股向外凸起处理,两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型,踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。

    内饰也采用了黑白对比颜色,座椅都是白色皮质,中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主,空调出风口犹如两只眼睛,中间cd机好比嘴巴。

    具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门,看到熊猫就知道是中国,这就是中国人自己设计的首款概念车!

    “概念车是一家企业实力的象征,我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里,我要感谢我们的设计团队,他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜,是今天最大的功臣。”

    韩皓没有办法,只要他出场新闻热度就会上去,因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。

    “在未来,我们将继续加强对研发的投入,力争打造出更多具备中国特色的概念车,以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时,我在这里正式宣布,华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展,我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相,展示我们的秘密武器。”

    趁此机会,韩皓宣布了正式参加国际车展的决定,算是为车展提前造势。

    当有记者追问秘密武器是什么时,韩皓没有回答,只说到时会是一个惊喜。

    中国第一台概念车,这个新闻热点太强了,中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型,同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。

    从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市,通用泛亚研发中心内一片寂静,他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀,就这样被华夏汽车抢了过去,现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。

    如同竞技比赛一样,除了冠军,其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车,永远都无法击败华夏的“熊猫”,就因为对方出生早,把第一的荣誉抢了过去。

    “也许我们的技术和概念比他们先进,但这一切,在此时此刻,都已经不再重要了。”

    “麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。

    “这家华夏汽车到底是何方神圣,我以前怎么没有听说过,他们很厉害吗?”

    泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。

    “这是一家刚进入汽车领域的中国厂家,以前是造摩托车,现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定,但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去,迟早是一个无法让人忽视的存在。”

    面对华夏汽车概念车的横空出世,这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。

    熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心,作为第一款概念车登陆《新闻联播》,在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。

    如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害,那国内汽车市场格局就得变天了。

    “你怎么看这款熊猫概念车?”

    一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手,年后他就要退了,一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。

    “名过于实,搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉,我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心,毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”

    这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。

    作为早就内定培养的接班人,一汽少帅一直跟在耿秋波身边言传身教,很快他将拥有自己的舞台。

    “你能沉住气我很高兴,一汽上下10多万人今后就得靠你领头吃饭。不过可不要轻敌,这位年轻的韩总能让凌云智心甘情愿冲锋陷阵,可不是简单的人物。想当初,凌云智也是厂里重点的培养对象,可惜了。”

    当初放走凌云智,一直是耿秋波不能释怀的事情。如果他不走,今后将会是少帅的左膀右臂得力助手,一汽交到他们手上自己也能安心退休了。

    作为共和国长子,一汽现在的体量当然不会把华夏汽车放在眼中,但最近汽车业的风头都让华夏抢了,这实在是让人心里感觉不愉快。

    “我们国家的汽车行业现状就是除三只大狗和三只小狗外,还有一群野狗在门外抢食。现在看来家养的狗日子不好过,野狗太凶了。”

    总理在住所也看到了熊猫概念车的新闻,他打着比方对自己夫人说道。

    大狗小狗的比喻就是三大三小汽车企业,由国家给牌圈养,而其他汽车企业一律属于野狗,属于没有人认领的野种。

    “狗没了野性也就看不了家。”

    总理夫人随口回了一句道,对国家政策她一向来都是闭口不言,不过今天难得听见丈夫用狗来打比方就说了下。

    “盘子就那么大,地主家也没有余粮。”

    夫妻俩简单的对话就此结束,总理说完便没有再就这个话题做进一步深入。

    中美间就加入wto的谈判正在紧锣密鼓进行,只要越过美国这座大山,那么中国就算正式复关成功,回到wto大家庭了。

    在没有解决这件头等大事前,国内汽车行业政策就不会做过多改变。
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