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第一百六十一章 扶持政策
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    “我们的邻居韩国汽车工业起步时,在美国陆续有超过一万名韩裔工程师和研发人员返回自己的母国,为韩国汽车工业起飞贡献了强大的技术支持。可以说,这一万名中高级技术人员回国,起码让韩国汽车工业少走了10年弯路。”

    坐在韩皓对面的华人联谊会会长周仪如此说道。

    周仪退休后因热心社会公益活动,而被推选为联谊会的会长,负责协会的日常工作运作。他本人就是一名前发动机工程师,当年韩国喊出发展汽车工业,身边许多韩裔的同事纷纷离职回国,这给了周仪很大的触动。尽管韩国国土面积不大,但是民族凝聚力超强,祖国有召唤他们纷纷舍弃安逸的生活返回家乡。这次亚洲金融危机,韩国民众纷纷捐出金银首饰,供国家黄金储备度过外汇危机,由此可见其强大的民族向心力。

    “我相信我们炎黄子孙的觉悟不会比大韩民国差,人活一辈子总希望能够做些有意义的事情。物质条件满足了,就会在精神出面有所追求,将来如果能把中国制造的汽车卖到全世界,那么便有机会青史留名了。”

    这次访美,韩皓的收获很多,不少有意回国发展的工程师们都签订了意向书,待回国考察确认情况无误后就会加盟华夏工业集团。

    不过韩皓心仪的主角人物还没有出现,华夏汽车研究院院长人选还没有合适人选,他需要一个能够统揽全局的人物坐镇。

    “全复,终于等到你出现了,为了你,我们的韩总可是多在底特律呆了三天时间。”

    一个戴着黑框眼镜气质儒雅的中年人出现在韩皓面前,周仪赶紧上前招手迎接。

    “你好,我是韩皓。我是在留恋底特律美丽的风景才没急着回国,周会长真是太会开玩笑了。”

    站起来,韩皓主动伸手问候对方并解释道。

    “真是不好意思,手中忙着一个项目不断加班,直到现在才挤出点时间。”

    中年人一脸歉意地说道。

    来人名叫赵全复,是底特律华人中的精英,当前在克莱斯勒公司就任动力研究中心副总监,是一位资深的发动机动力专家。在发动机领域享受盛名,如果说华人谁能第一个冲破在美国汽车公司中高层的天花板,他是最有希望的候选人之一。

    赵全复在80年代中期出国留学,博士毕业后留美工作,在克莱斯勒公司已经工作超过10年时间,曾有单独主持某一型号发动机技术研发的工作经历。

    “韩总,你让我推荐底特律最厉害的人,现在他就站在了你的面前,我可算完成你的嘱托了。”

    周仪介绍两人认识后,就找借口离开,留下他们单独对话。有些问题,不方便让自己在场倾听。

    “赵先生,我的来意想必周会长已经跟你提过,就是我们华夏汽车研究院缺少一位院长,他向我大力推荐了你。”

    韩皓主动开启了正题,他看过赵全复的简历,对方确实在专业领域是一位权威人士。如果没有能力,是不可能在克莱斯勒公司做到技术领域的高层人物。

    “我很荣幸,坦白而言,我是曾和周仪会长谈过想回国的打算。不过也要看有没有合适的机会,毕竟我离开国内时间太久,有些担心回去后水土不服。而且在平台选择上,我也有自己的标准,待遇条件我倒不那么看重,更看重的是能否干出一番事业来。如果我继续留在美国,事业依旧处于上升期,要让我回国一定要有能打动我的东西。”

    赵全复没有客套,他同样说出了自己的期望,看华夏工业能够给以他足够的筹码。坦白而言,之前他更希望到一汽等这样的大国企工作,因为它们拥有更高的平台。现在的华夏工业,他也通过国内朋友了解了下,虽然在摩托车领域做得不错,但在汽车方面依旧只是愣头青,跟一汽比起来资历太浅了。单凭没有轿车目录这一项,就是极大的扣分点。

    “我进入汽车领域,就希望能干出一番事业,为中国人造出国民车就是我最大的理想。在这一点上,我想我们拥有共同的语言和目标。坦率说我已经决定把下半生都放在汽车行业,如果干不出名堂我誓不罢休,为此我愿意赌上我的一切。”

    盯着赵全复的眼睛,韩皓字字铿锵地表态道。

    “现在我们华夏工业已经在仿制丰田2.0l发动机基础上,研发出具有自己知识产权的盘古1.8l发动机。将来不断完善发动机技术外,还将在变速器和底盘方面有所突破,力争拥有独立自主的三大件。另外,还将建立自己的汽车平台,正向研发出中国自主知识产权的轿车。可以说,我们一直都走在正确的道路上,现在缺少一位有经验的引路人领着大家前进。”

    简单介绍华夏工业现在的研发水平,好让赵全复了解真实情况,韩皓继续说道。

    “未来我们研究院的构架将完全参考采用国外运作模式,研究院将拥有巨大的权力来为整个企业汽车发展做出规划。每一个新项目,每一款新车型都会出自研究院的大门,我们立志把研究院打造出全国第一乃至世界最前列的标杆。现在研究院大概拥有不到700人,未来三年我打算把人数扩张到4000人。他们都将是你的手下和助力,跟随你做出一番事业来。”

    韩皓把研究院的前景用激情澎湃的语气缓缓道来,他看到了赵全复眼中闪烁的亮光。

    “现在国内的汽车研发机制远远落后于美国乃至整个世界的平均水平,我们连正向研发到底需要如何进行正确的步骤都弄不明白。中国人其实非常聪明,只是我们缺少一个好老师教导。刚建国苏联大规模援助我们国家建立工业体系时,就曾说过我们中国的学生只要看一眼就能知道苏联老师在干什么,后来中国经过五年计划从农业国一举进入工业国就是明证。

    我对你的考核目标要求不高,只要你在中国建立起正向研发的机制就可以打一百分。授人以鱼不如授人以渔,现在我就需要你回国来教授许多聪明的中国人“渔”的正确方法。

    不敢比拟当年解放后毅然回国建设的钱老那一批国家脊梁,但至少也是中国现代汽车工业文明的传播者!”

    对赵全复这样的人,只能用理想来打动他,很明显韩皓的话触及了他内心深处。

    “想不到你如此年轻,看问题的角度却高瞻远瞩,能把华夏工业在几年时间内带到这个规模,确实不是侥幸。”

    之前还对韩皓的看法有所保留,现在赵全复是真正把他摆在同等位置。

    “我需要一个保证,如果我回国的话,至少三年时间你不能插手中断我的工作。要指导建立一个全面的研发机制,需要从许多细小工作做起,三年时间内可能都没有成效,这是我给自己定下的期限。三年时间后,如果研究院没有显著改变,我自己辞职走人!”

    作为技术型专家,赵全复最怕的就是外行指挥内行,尤其在国内这是一种通病。研发讲的是厚积薄发,急功近利和心浮气躁都是大忌,往往许多回国的人才无法适应国内环境,就是要面临许多来自科研外的压力。

    “成交!”

    韩皓知道对方在担心什么,用人不疑疑人不用,他敢把研究院交到对方手中就做好了最坏打算。

    赵全复离开了,如果当真要返回中国,他还有一揽子事情要处理。如何从克莱斯勒公司离职,如何跟妻子儿女沟通,如何寻找新的助手组建新的团队……

    只要有一个地方出了差错,赵全复可能回国之旅都会泡汤。

    在韩皓身处美国之际,信息产业部正式公布了汽车产业扶持政策。

    为了迎接加入wto的严峻考验,国家正式提出将大力扶持三大汽车集团,促进行业重组,鼓励其他中小企业加入一汽、二汽和上汽集团。

    政府还将对三大汽车集团债务突出问题,特批债转股方案,减轻企业压力改善其经营环境。一汽集团将近110亿的债务,国家批准了86亿的债转股规模,一下子为其松绑减压,成为充满活力的大公司。

    同时还强调不排除必要时,通过行政命令对其他中小汽车企业进行组织、协调,以缩短竞争、淘汰的过程,帮其并入汽车大集团。

    在税收财政方面,符合国产化目标的项目要及时减税返税,并安排合适的子公司进入股票市场融资,国家将划拨出专门资金保障三大汽车企业的重点配套项目等。

    从官方透露的消息来看,中国加入wto迫在眉睫,国家出面为三大汽车集团清理门户,重点扶持它们迅速成长。

    最后,还宣布了一汽、二汽集团的人事任免,两大汽车集团同时换上了少帅。

    一汽是早被当成接班人培养的竺天峰接班,刚度过39岁生日的他年富力强雄心勃勃,在国家帮忙减负后对一汽的发展充满了信心。现在捷达产能逐渐爬坡,已经成为国内和桑塔纳相提并论的王牌。大解放和小红旗都在市场中占据稳定份额,一汽的共和国老大地位不容撼动。

    上汽由于桑塔纳热销,净利润高得惊人,是三大汽车集团中过得最滋润的企业。反观二汽,就落寞多了,前任掌门人一直没能把握好节奏,整个企业居然面临资金断裂的危险。中央特意从机械工业局空降了一名少帅,直接领导整个二汽集团的改革工作。

    和法国雪铁龙合资的项目从一开始就给二汽背上了沉重的包袱,加上富康的生产线一直处于半空闲状态,每年光利息钱就能把整个二汽利润吞噬干净。而且卡车方面市场竞争日趋激烈,二汽无力投入足够资源升级换代自己的拳头产品,开始被竞争对手甩在身后。

    如果二汽再找不到突破口,那么被一汽兼并重组是非常可能的事情。

    空降而来的少帅苗于玮身上肩负着重任,他曾在机械工业部掌管全国汽车规划工作,对汽车行业发展有着自己的想法。如何把二汽带出泥潭,寻找新的发展方向是他工作的重点。

    俗话说,屁股决定脑袋。

    在汽车工业局时,苗于玮大力主张汽车集团间要重组联合,一汽、二汽合并为什么不可能?但来到二汽担任掌门人时,他就下定决心不能让二汽在自己手中被一汽吞并,以免成为企业罪人。

    幸好国家出台了债转股政策,二汽也将会有90多亿的债务得到妥善安置,不然光靠二汽自身的力量无法在其重压下翻身。

    为了扶持二汽,鄂北省政府专门发文为富康轿车销售保驾护航,要求全省各地对富康轿车大力扶持。提出垄断出租车市场,控制公务车市场,引导私家车市场,这三大举措联动表明中国汽车企业竞争正式进入了地方保护新阶段。在鄂北省政府带头下,许多省市地方政府纷纷出台了保护本地汽车品牌的属地措施,一时之间国内汽车行业有种军阀混战的感觉。

    在这样大背景下,国内汽车行业又有一位新兵正式入伍。
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