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第一百七十六章 轿车网络
    在国庆前夕,经由二汽集团帮忙提交的轿车车型申报图,终于获得了国家批准,这意味着c1中华轿车正式获得了准生证,进入了7字头轿车目录。

    “风神中华”,这是印在车屁股上的出厂标识,表明中华轿车属于风神汽车公司旗下的产品。

    在没有取得正式牌照的时候,中华轿车已经在虎山试生产了一批样车,当初到机场迎接首都礼宾车考察团的轿车就是其中一部分。

    韩皓自己座驾也直接从qq换成了中华轿车,一直来亿万富翁开个qq上下班实在有**份,现在终于换了正儿八经的三厢轿车,人们觉得这样才符合他的身份。

    就连已经摆脱身份标签的韩皓,他已经不需要利用奔驰s600来证明自己的身家,开一辆qq上下班还被人说闲话。由此可见,三厢轿车情怀在中国普通老百姓心中根深蒂固有多深。

    韩皓自己当然无所谓,他每天开着qq上下班,能亲自体验到这款产品的优缺点,才能为第二代改进做出更深刻提议。

    现在,换成了中华轿车,踩下油门听到车头发动机舱,传来激情澎湃的轰鸣声,韩皓感觉到其确实比精致小车qq要好开许多。

    虽然是直列四缸1.8l动力,但用在仿制丰田花冠的底盘车身上面,丝毫没有拉不动的停滞感,一直能给以驾驶者充足的信心来驾驭这辆车。毕竟当初丰田此款发动机拉的是丰田佳美中级车,现在降档安装在仿花冠车型上,算是大马拉小车了。

    底盘车身都来自花冠原型车,以现在华夏工业的实力无法在底盘上做出更大改进,只能是基本原封不动照搬生产。

    从自己亲身体验,还有其他样车使用者的反馈,中华轿车动力稳定性不错,是一款可以信赖的好产品。

    跟中华轿车一同获批的还有“风神蓝鸟”,这款车被二汽寄予了厚望,因为现在本田雅阁和通用别克简直就是在市场上抢钱。每天订单都排得满满,中国的中高级轿车需求一下子被激活起来,不知道是不是跟国家打击走私进口车有直接的关联。两款30万出头的中高级轿车由于产量受限,年销量暂时只有1万台出头,市场上很快出现加价提车潮。

    “加价2万?很抱歉这个价格我们做不到,因为其他人都加了5万。”

    有人拿着现款想去本田4s店提雅阁时,被销售很遗憾地拒绝道。

    30万出头的轿车,在市场上一度加价5万,刚进入中国市场的本田雅阁就创造出这个奇迹。

    加盟广汽本田的4s店,一年时间就能收回投资过千万的成本,这不是吹牛,而是活生生的现实。

    卖汽车能挣那么多钱!

    看到此番情景,许多资本开始涌入经销4s店市场,尤其是中高档轿车经销店资格一店难求。

    二汽希望风神蓝鸟2.0l车型上市后,能从这股中高级轿车热销狂潮中分出一杯羹。现在仿佛只要不是市场上的老三样(桑塔纳、富康、捷达),任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧,毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。

    另外,9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手,一汽奥迪为中国市场专门投放的a6正式下线。跟雅阁、别克相比,奥迪a6属于高级车领域,对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场,将b柱往后位置加长了90mm,高度提高了22mm,目的就是为了更好服务后排乘客。

    5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、abs等先进电子系统一应俱全,成为在中国生产最高技术含量的轿车。1.8l、2.4l、2.8l三大动力总成,由手动和手自一体变速器可供选择,预计售价横跨40-70万区间。

    一汽奥迪没有公布该车售价,因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让a6下线,就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。

    引进中国的车型特意加长,这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的a6来到中国要拉长,最终在一汽强烈建议下,奥迪决定听从中国合作伙伴意见,本土化试水一二。

    这是进入中国汽车市场以来,第一款专门为中国市场拉长定制的轿车,全世界只有在中国市场能够买到。

    当然,还得提及一下奥迪a6的表弟新款帕萨特b5,作为上汽大众引进的全新车型,同样为了中国市场加长了77mm,它将于12月份亮相中国。

    可以说,大众集团在中国的本地化做得很不错,但对中方的技术要求却异常吝啬,旧款桑塔纳已经在中国卖了10多年,上汽集团想出高价让大众转让这款旧平台技术,却遭遇到无情拒绝。

    虽然上汽是大众在中国最重要的合作伙伴,但在技术封锁控制上,大众在所有合资品牌中自认第二,没有其他同行敢论第一。

    多年以来,中央政府公务用车都是一汽负责提供,这次50周年庆典,一汽特意准备了抢先下线的a6,供中央领导们出席庆典仪式乘坐。

    上有所好,下必效之。

    一汽深谙中国是金字塔自上而下的层级社会,如果能让a6公关高层领导,得到他们的喜爱,那么进入庞大的公车市场不再是难题。

    为了表示诚意,一汽还专门订做了一批防弹版新a6提供首长们乘坐,尤其是加长的后排空间,配备了市面上最先进最舒适的辅助功能。有座椅加热、颈部按摩等功能可以选装,极大方便后排乘客。

    如果说在中国的汽车市场,哪个厂家最能讨首长欢心非一汽莫属,一直来都是两只眼睛高高在上,他们没有时间也没有精力来应付下层普通消费者。

    这正好给了华夏工业这样的新兴车企机会,如果一汽像重视首长般厚待普通消费者,小红旗的销量也不会开始走下坡路。

    流线型车身,整车造型充满了华贵、端庄和现代气派,a6刚运到首都就得到中央首长们的一致认可。在50周年庆典仪式时,首长们都将乘坐最新下线的a6出行,无形中为一汽做了广告作用。

    “奥迪a6在中国重新定义了高级轿车标准,它是我们一汽和大众合作的精华所在,未来其必将成为中国轿车市场上的领头者!”

    一汽掌门人竺天峰信心满满对媒体表示道。

    广汽本田的4s店模式在中国大获成功,现在中华轿车即将上市,韩皓也准备效仿建立中华4s店。

    虽然华夏汽车的经销店遍布全国,但售卖的一直是华夏品牌微面和微轿,跟正规轿车品牌形象有些距离。

    尤其本田4s店宽敞明亮的一站式服务业界标杆在此,刚下线的奥迪a6明确自己也将走4s店模式,被本田引进中国的4s模式,不到一年时间已经开始成为中国汽车界的明星。

    中华轿车将来是要独立上市的公司,所以正好趁此机会,韩皓打算单独组建专门销售中华轿车的经销商网络。

    合资品牌的4s店大家疯抢,同样也影响到自主国产品牌中华轿车的经销商招募。

    国内最好的老师就是广汽本田4s店,他们是中国汽车现代销售模式的鼻祖,韩皓找人暗访学习他们的经营方式,采取照葫芦画瓢的老法子模拟拷贝过来。

    通过关系,韩皓拿到了本田4s店8大本《特约经销服务店服务手册》,专门成立了一个学习小组,把本田全球标准的服务本土化到中华轿车品牌身上。

    “老沈,你怎么看中华轿车的招募4s店方案?我听说已经有不少人报名参加。”

    “初步算下来投资没个500万打不住,如果是本田雅阁、通用别克,兄弟我倾家荡产都要上,现在谁不知道这两个牌子授权店就相当于开了印钞机!前些天哪谁不是刚提了一辆雅阁2.3l,不就在4s店加了3万才把车提走嘛。”

    两名有意进军汽车销售4s店行业的投资者发生了以上对话,中华轿车看上去风险和机遇并存。

    风险就是国产品牌小轿车像小红旗之类,走的都是公车渠道,私人购车选择较少,投资几百万的4s店万一销量不好,那么就可能血本无归了。

    但由于大家都在观望,敢于吃螃蟹的人往往又是机会成本最小的个体,竞争相对不那么激烈。一旦将来中华轿车热销,那么再想申请就没机会了,因为4s店贯彻属地保护原则,在一定范围内只允许存在一家门店。

    像这一次中华轿车招募经销商,比如首都天京这样的大城市,一共才给了2家店名额,剩余的省会城市才1家规模。

    好比广汽本田在1999年才招募了28家4s经销商,重质不重量,他们力争每一家门店都达到全球统一的服务标准。

    中华轿车第一批经销商招募规模在32家,韩皓首先从华夏汽车经销商中挑选,毕竟他们跟随华夏工业走过了几年时间风雨,共患难合作默契还是感情培养上,都要好于新加入的投资者。

    跟广汽本田一个地方至少有十几二十多个申请者竞争4s代理不同,中华轿车的竞争相对没那么激烈,竞争者数量在五个左右。在一线大城市,如天京、沪江和广府市三个地方,竞争者能达到10选1的激烈程度。

    32家经销商,韩皓为中华轿车定下的销售目标是1万台,相当于每家店年销售额至少要310台以上,月销量在25台,等于每天卖出去一辆车。

    按照预留的利润空间和厂家返点,500万的投资2年时间就能收回成本,如果中华轿车销售火爆的话,那么同样可以比拟广汽本田4s投资收益,一年时间回本两年开始赚钱。

    “我算了一下,只要中华轿车能保证每个月销量在1500台,咱们加盟的话就不愁盈利。现在是车子看上去很不错,但谁都不敢保证将来一定卖得火!”

    打算加盟的两位投资者继续就这个话题深入讨论。

    “如果是你,看到中华轿车有没有购买的冲动?”

    另一个人开始将心比心问道。

    “这得看卖多少钱,脱离价格谈品质都是白扯。要中华轿车卖20万,那我肯定看不上眼。如果卖10万,那我第一个跑去排队。1.8l发动机卖10万块,怎么算都性价比非常高。桑塔纳电喷机头车型都要15万呢,现在中华轿车便宜个5万块,这足以让我掏钱了。”

    现在大家都在观望,看中华轿车到底预售价格是多少?依照华夏汽车一向来的定价,都是非常具有性价比,现在对中华轿车人们也充满了期待。

    价格在10-14万,中华轿车公布了预售价。

    从调查公司反馈的信息来看,中国消费者普遍认为10万元是家庭轿车的接受门槛。

    韩皓一直期望能把中华轿车打造成国民车,因此符合绝大多数消费者心理价位标准的售价就非常关键。

    这个预售价一出,单从4s经销商申请人数翻了两番,可以知道市场对其欢迎程度。

    既然a6宣称它重新定义中国高级轿车的标准,雅阁定义了中级轿车的标杆,那么现在轮到中华轿车来开创中国私人家庭轿车的纪元。

    不单是价格上给消费者惊喜,在配置上也要跟国际主流市场车型同步,中华轿车会把中国家轿市场带入新世纪,打造出真正符合中国国情的国民车。

    “幸好当初听了老兄你的建议,我们咬咬牙向中华轿车提交了4s店申请,据说已经通过了第一轮筛选,看样子落地问题不大。要是现在这个时候再去,估计轮不到我们来吃肉了。”

    之前一直讨论是否加入中华轿车销售网络的投资者,这个时候终于感受到什么是先见之明。

    “那是,我都说了将心比心,还有一直来跟着华夏工业挣到了钱,有肉吃嘛!”

    得知可能获得省城第一家中华轿车4s点经销商资格,另一位投资者不免为自己当初的决断得意洋洋。

    作为华夏汽车的经销商之一,他基本把这些年从华夏品牌挣到的钱全部投入到这次中华轿车的4s代理权中。为何他能够倾家荡产般赌一把,就因为他相信华夏工业的实力。为了获得这个代理权,他把华夏工业的股票全部清空后才筹集到足够加盟资金。将来挣了钱,还得把华夏工业的股票买回来,他可是一路看好打算长期持有。

    现在中华轿车的预售价格出来,10-14万,依照最低10万元走量车型,他并不担心将来的销量问题。

    浙海省政府,成为首个大客户订单,他们一共采购了500辆中华轿车,以支持当地企业发展。

    国庆前,举办了轿车仪式,韩皓特意出席参加。
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