首页      小说目录      搜索
第一百九十二章 异地扩张
    本田雅阁、通用别克当年生产当年盈利,打破了《中国经济报》主编陶复知对汽车产业的认知,最终他只能以其为国际知名大品牌实力强劲为由说服自己。但是对于一向来不看好的中华集团,不但第二次打赌输掉了华夏之光二代年销量12000台的赌注,还被新上市的qq给上了一课。尽管赌输第二局,陶复知在报纸上道歉了三天,但他隔空对韩皓喊话,认为qq最高销量只有2万辆,因为人们更愿意购买经过市场检验的夏利和奥拓。

    没想到qq还未上市,就迎来热销狂潮,长得好看价格又低,很快就成为华夏汽车旗下主打的拳头产品,跟华夏之光二代形成齐头并进之举,年销量高达5.8万辆。

    预测2万辆,实际结果翻了近3倍,连续两次预测错误,让陶复知一直想找机会板回来,现在中华轿车上市,他又心痒痒开始在报纸上隔空叫战。

    尽管他对韩皓暗渡陈仓拿到轿车牌照暗地叫好,但自主品牌轿车能否经受激烈的市场考验一直是他怀疑的地方。

    面对老三样的夹击,以及跨国合资品牌纷纷进入,像中华轿车、奇瑞风云这类国产自主品牌轿车,极有可能昙花一现。

    10万元,是一个入门标准,大众准备投放polo,通用准备了赛欧,还有丰田借助夏利推出platz换标车型夏利2000。

    这些来势汹汹的新产品将和老三样一起,对国产轿车品牌进行围剿和打压。

    即使现在中华轿车和奇瑞风云势头不错,但缺乏技术积累,陶复知觉得自主品牌跟国际品牌对垒,落败的只能是中国品牌。

    “小心昙花一现,将来修车没零配件!”

    陶大主编总喜欢做特立独行的清醒观察者,面对10万元自主轿车开始热销,他觉得有义务提醒一下那些尝试购车的小白鼠们。

    在这篇写得颇有“道理”的文章中,陶复知故意举例了两个国内汽车品牌倒闭后,消费者因无配件供应无法修车的遭遇。这两个品牌都曾经红火年销量破万,但由于各种原因最终还是倒闭。一个是仪征黎明牌越野车,另一个是刚结束合资的广汽标致。伴随工厂经营不善关门,消费者修车再也无法找到配套零部件,有些车辆只能眼睁睁看着其报废。

    当然在文章中,陶主编不免发挥了一下他的想象力,对于奇瑞风云这类没有目录的企业,他给出了2000辆销量的目标。对风神中华这个具有准生证的轿车,他慷慨给出了12000辆的预测。

    韩皓这个时候已经不再理会陶大主编的挑衅,因为现在中华集团的产品已不再需要证明什么,一切就让市场销量来说话。

    二汽的老总苗于玮,从政府官员摇身一变成为企业老总,身份过渡地非常自然,韩皓对其儒雅博闻的品质颇为欣赏。

    坦率而言,尽管国家给了上市指标,给了债转股和新的轿车目录,但老迈的二汽要想焕发出青春活力真是难以上青天。

    如此重担压在苗于玮身上,他却有着举手投足风轻云淡之意。

    “办法总比困难多,如果容易中央也不会派我来挑这个担子!据说在我之前,组织上还找了其他两个人谈话,他们都被吓跑了。只有我这个愣头青,不怕死敢来背这个烟锅。一旦二汽翻船,我就是万劫不复的千古罪人。”

    跟韩皓在京安云豹项目上打过交道,彼此间都有惺惺相惜之意,因此听闻苗于玮有事商量,韩皓便欣然赴约。

    在南都市的一间茶楼上,一壶清茶,两个茶杯,国内汽车行业中跺脚便抖一抖的两位年轻老总单独相谈。

    从苗于玮口中,韩皓也听到了一些秘闻。虽然不是国家机密,但表示苗于玮把他当成了朋友。

    “开源节流就是我现在过日子的策略,去年国家给的18个亿只够一年工资开支,今年我许多时间都花在了找钱上。像一些亏损严重的子公司,主业不清晰不符合集团战略,我都统统大手一挥砍掉。你别看二汽属于国内固定资产最大的汽车企业,但许多都是沉淀资产,联营公司太多又分散,实际有价值能顶用的资产不多。

    宁都市东风汽车公司,一直以来效益不佳,属于被我砍掉的项目。但工人们总得吃饭,口头说下岗很简单,但真轮到自己却很困难。就算我是铁石心肠,也不忍断了他们生计。为他们找好下家,我才能行霹雳手段。”

    拿起茶杯喝了一口,苗于玮说出了今天邀约的意图。

    宁都市东风汽车公司是二汽的联营子公司之一,下辖轻卡和微车两个工厂,之前因经营困难寻找春兰集团合作,春兰原本打算在其基础上推出微型轿车产品。不过由于春兰战略转变到轻卡上,拿走了轻卡汽车厂后,微车项目就终止不干,因此苗于玮打算找华夏汽车来接盘东风微车工厂。

    微型汽车市场上,华夏品牌汽车很凶猛,抢占了许多市场份额。据说由于产能受限,生产线一直满负荷生产。现在宁都东风有厂房土地,产能放空,若能和华夏汽车合作生产,一举两得双赢,也能解决宁都东风的困境。

    按照苗于玮想法,宁都东风用土地厂房入股,华夏汽车以现金和车型入股,将来公司由华夏汽车控股,宁都东风只分红。

    在二汽的战略中,轿车是现今最主要的发展方向,卡车方面继续保持优势,至于微型车方面实在没能力竞争属于退出行列。

    在卡车领域,东风品牌大名鼎鼎,但在微型车上却鲜有东风出现。因为,二汽虽然产品种类齐全,但实在无力对微车投入太多资源。

    进入2000年来,微车市场确实增速相当快,从韩皓拿到的数据,头2个月增幅高达30%以上,显示出国内市场强劲的需求。

    如今二汽打算出让自己的微车资源,那么华夏汽车接盘的话,可以进一步扩大规模,减轻现在生产线上的压力。

    宁都东风公司现有生产线产能为2万台,如果升级改造可以达到3万台标准,另外还有厂房可供进一步新建生产线。以轿车生产线为参考,建设慢则2年,快则不到1年建成。按照华夏汽车速度,在宁都边建边生产可以在年底达到6万台的总规模。

    按照韩皓的估算,今年华夏之光完成8万辆销量目标不是问题,而且全新产品“华夏荣光”微型货车即将上市。

    华夏荣光是在华夏之光底盘上改进的微型货车,一直来华夏汽车都是微客,现在终于出现微货产品了。

    华夏荣光将有单排和双排两种型号,是在华夏之光7座版基础改进,背后的货厢单排容积达到1308l,双排则在1080l,遥遥领先市场上大部分产品。核定载重量在525和kg,实际上可以承受最高3000kg的重量。

    搭配1.2l发动机强劲有力,尤其特意针对中国农村道路对悬挂进行了调校,在复杂路况上装载运输货物安全有保障。

    车头使用了猪鼻凸出造型,和现在华夏之光一样,已经通过国家强制的安全碰撞测试,成为新一代的微货领军产品。

    按照去年微货市场超过12万辆计算,华夏荣光应该可以抢下至少1万辆的份额。

    因为,现在华夏品牌在广大农村中享有盛誉,不少私营企业主和城乡消费者都是从摩托车升级转投微面阵营。

    许多都是依靠口碑相传,一个村的人看到别家买了华夏车用得不错,便自己也买了一辆来使用。

    如果和二汽合作,这倒是不错的提议,能够解决现在华夏汽车产能紧张的问题。不过在如何合资,控股比例方面,韩皓想得更为长远。

    现在二汽急着甩包袱,那么华夏汽车可以压一压价。股份比虽然提议不错,但万一将来二汽换了领导反悔要收回厂区土地,那华夏汽车就郁闷了。

    因此,韩皓的提议是可以合作,但主要方式是东风以出租者身份每年收取固定费用。5年时间后,华夏汽车享有优先权用市场价完全收购此块资产。

    旱涝保收,但收益有限,不过可以提前预收租金,对缺乏资金的二汽来说算是不错的补偿。工厂放在那里,已经属于集团弃儿,如果能够为集团回血,那也可以接受。

    本来就打算卖,现在看处置条件也还可以,尤其华夏汽车承诺接收工人就业,这让无暇顾及太多的二汽可以腾出手来处理轿车业务。

    “你呀你,都说想占你便宜很难,我今天是再次领教了你的功力。如果我手下多几个像你这样的干部,我就不用担心二汽走向何处去了。”

    苗于玮不知道是感叹,还是称赞,对韩皓的能力表现很欣赏。

    于是,华夏汽车又多了一处南都市生产基地,这里将来会是华夏微面和微货的主产区。

    面对华夏汽车的进驻,南都市政府表现出热烈欢迎,因为按照2万辆市场规模,销售收入可以达到9个亿。万一真达到6万辆产能,这是一个让当地政府兴奋的数字,能给当地带来巨额税收。

    南都市已经拥有了一个南汽集团(即跃进汽车),不过由于南汽在归属上属于中汽公司管辖,南都市没有权限干涉运营。

    南汽在80年代中期一度位列国内汽车行业第三,仅次于一汽、二汽之后,生产的跃进牌卡车畅销全中国。

    可惜由于被定为轻客生产基地,加上投靠了中汽公司这个不靠谱的婆家,弄得不上不下,中汽公司能管无力管,所在地方苏吴省想管管不了。最为致命的是堂堂曾经老三的南汽,居然混不上一张轿车准生证。连远不如南汽的三小两微三组装厂都挤入轿车目录,造化弄人,现在南汽和菲亚特合资的轿车项目居然只能用6字头上牌。

    看到相邻的上汽通过和大众合资,一跃成为国内经济效益最好的汽车集团,反观自己南汽已经不知不觉落后太多。虽然国家批准南汽和意大利依维柯的轻客商务车合作,但相比轿车丰厚的利润而言,南汽还是发展不起来。

    南汽不争气,自然也让所在的南都市干着急,坐拥金山却发现别人发家致富,自己只能守着穷饭碗。

    现在,华夏汽车进来,总算给了南都市看到新的发展希望。
上一页     返回目录      下一页
  sitemap