首页      小说目录      搜索
第二百零一章 和平分手
    当中华集团正式获得轿车目录后的第一件事,就是寻找二汽友好分手。

    去年在京安云豹项目上合作,二汽和中华签订了君子协定,双方互持股份,规定了一旦中华集团取得轿车目录,双方将立即分手。所持的股份完整归还给对方,并对京安云豹资产进行分割,在隶属关系上互相独立不再有纠葛。

    二汽掌门人苗于玮没想到,这项君子协议只用了一年时间便失效,中华集团以神话般的手段成为国家轿车正规目录中的一员。

    由于事前早预留了分手的结局,一些列条款都列得非常清楚,二汽和中华之间分手没有什么好谈判,直接按协议“离婚”就好。

    “幸好这不是我个人生活中的签字离婚,不然我这做人也就太失败了!”

    二汽在京安云豹基地生产的风神蓝鸟,以非常快的速度打开了市场,现在已经成为二汽盈利的重要来源。在和中华短暂的婚姻关系中,二汽也获得了自己想要的结果,把风神蓝鸟项目落地。

    苗于玮在出席签字仪式时调侃道。

    “我还没有结婚,所以就不会有你这样的烦恼!”

    韩皓干净利落写下自己名字,从此刻开始,中华便正式和二汽脱钩独立了。

    “以后喝喜酒时别忘了通知一声,我倒要看看到底是哪只妖精把你这个孙猴子拴住了!”

    双方正式握手之际,苗于玮对韩皓说道。

    上市公司华夏工业和东风汽车双双停牌,很快双方就公布了友好分手消息,中华集团重新变成了独立经营体。

    同样的事情,反应在股市上,华夏工业股票继续上涨,反倒东风汽车开始下跌,看到股民们对二汽的前景着实不看好。

    中华和二汽的分手,也让宝马安了心,从此中华宝马成为独立的合资企业,中外双方签订15年的合资协议。双方加快了边审批边建设工作,争取半年出车的速度。

    中华宝马合资公司将落地在浙海省会江州市,在韩皓规划中,今后虎山所在的海州市是华夏品牌基地,而中华品牌生产则在江州。

    至于中华集团总部也将从虎山迁往江州,这是集团做大做强的必经之路,相比虎山,江州拥有更多好资源可以利用。

    宝马项目正式落地浙海,这让全省上下都一片欢腾,尤其是省长周南生简直是扬眉吐气!他大力推动的汽车战略终于开花结果,现在中华集团已经成为浙海省最大的工业税源之一,作为龙头带动了一大批零部件企业。浙海自成为摩托之都后,又将向着汽车之城迈进。

    “市里、省里都会大力配合宝马项目的落地,这是我们省头号重点工程!宝马不单带来了经济效益,也带来了社会效益。今后大家一想起宝马轿车,就能联想到我们浙海省,无形中为全省形象做了免费宣传。”

    周省长特意视察了合资公司筹备情况,为大家鼓劲加油。

    浙海一向来是中国经济发达之乡,拥有许多迈进小康的家庭,因此中华宝马一公布,就已经迎来许多潜在消费者。

    当初宝马选择中华的原因之一,就有浙海地区长三角发达经济圈,主机厂落在当地会极大促进销量。在进口宝马销售网络提供的数据中,来自长三角的销量就占据了40%多。

    首批宝马将采取ckd模式,在中华轿车生产线上组装,基本上整车从德国海运过来,中国工人只负责安装上轮子。报送海关的数量为0辆,其中3系6000辆,5系2000辆。

    预计2001年农历新年前第一批车投放市场,赶在年前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况,一旦审批受阻,那么上市时间将推后。

    本地化40%是海关不征收高额关税的标准,如果中华宝马能在一年时间内达到这个标准,那么将省下大笔关税钱。

    “本地化是必然趋势,本田、通用和奥迪都能做到,我们也应该尽量争取这个结果。”

    韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国,只有本地化降低成本,才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车,但价格是最关键的因素,奥迪已经在中国市场一马当先,要想追上它得付出更多的努力。

    “宝马有自己的高标准全球供应体系,你知道我们刚准备进入中国,供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆,他们必须考虑在中国建厂的投资成本,如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”

    派森作为宝马在中国的全权代表,他必须站在另一个角度客观考虑问题。

    “试了再说,我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争,作为公司总裁,带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标!有空你通知宝马供应商的代表集体开会,我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要求,那只好请其出局。只要坚持统一标准,我相信在中国会找到合适的供应商。”

    奥迪凭借先天优势确定了公车霸主地位,宝马想要打入公车市场很难,因为宝马奔驰是全世界知名豪华品牌,官员乘坐宝马的话会引人非议。

    同样的价格,坐奥迪可以,但坐宝马就无法通过,这就是中国国情。

    “我们得瞄准私人用车市场,因此价格因素是很重要的加分项。”

    韩皓坚持国产化目标不放松,趁奔驰没入华之前,宝马需要占据市场高地。

    在二汽和中华集团分手之后,悦达起亚公司主动找上门要求和二汽合作。既然二汽允许中华挂靠,那么悦达起亚公司也能如此方式处理。

    悦达起亚生产的轿车一直挂着6字头目录无法出省销售,自从上次首长视察后表达了目录问题应该找大狗帮忙解决后,该公司首先找到上汽集团。

    本来就已有奇瑞主动靠上来,上汽已经不堪其扰,现在悦达起亚又来,上汽赶紧关上了大门,任凭对方如何找关系都没有用。

    现在中华离开了二汽怀抱,在有心人指点下,悦达起亚只好转投二汽目标。

    没有轿车目录,合资公司无法投放新车型,更可能面临现代起亚公司撤资的风险。一旦起亚公司撤资,那么悦达公司再想发展汽车业就绝无可能。

    国家为何迟迟没有放开轿车目录,目的就是为了推动国内中小汽车企业主动向大企业靠拢,现在效果开始逐渐显现。

    奇瑞准备投靠上汽,悦达起亚也四处和拥有轿车目录的企业接触,其为了能上目录现在真是不惜卖身了!

    二汽现在拥有神龙富康和风神蓝鸟,跟本田勾搭合建了发动机厂,还跟日产汽车眉来眼去,没有心思接纳悦达起亚这样的穷亲戚。

    韩国汽车企业在国内汽车人士眼中,属于次等品,二汽瞧不上悦达起亚这点家当。

    这个时候,一向来善于走上层路线的悦达起亚再次找到关系,向二汽施压,希望二汽能接纳悦达起亚这个编外人员。

    悦达起亚方面提出复刻中华汽车的成功案例,通过和二汽换股20%,同时互不干涉经营活动,并列举分手的条件。

    很明显,这样的要求被二汽拒绝了!

    此一时彼一时,当初是二汽有求于中华方面才接受了对等的条件,为此在和中华分手时苗于玮没少在二汽内部挨骂,说其被人占了大便宜。

    现在如果悦达起亚真想借助二汽的东风,那就必须准备大出血了。

    “无偿划并30%的股份,并且二汽派人参加悦达起亚公司管理,成为二汽体系中真正的成员。”

    二汽提出的条件,让悦达起亚方面一时无法接受!

    “这是彻底的趁火打劫!”

    悦达公司的老总愤怒说道。

    在二汽规划中,新的合资公司,起亚依旧占据50%股权,不过悦达公司将无偿出让30%的股份,成为公司的小股东。

    如果答应了二汽,今后可能二汽可能会利用规模优势,抛开悦达直接和起亚合资。如此一来,悦达公司辛辛苦苦操劳大半辈子,最终为二汽做了嫁衣。

    本来以为花钱消灾,没想到二汽直接盯上了自己的家产,悦达公司心里别提多憋屈了。

    奇瑞与上汽接触的事情在业内并不是很机密事情,苗于玮也是默契地提出了和上汽一致的条件。

    有求于人,才知道需要付出多大的代价!

    面对二汽漫天要价,悦达起亚只好坐地还钱,双方断断续续谈判中。

    当华夏汽车在微车领域异军突起之时,许多原本占据市场主流地位的企业被迫沦为配角。

    作为没有进入三大三小两微规划的地方企业,五菱公司现在经营情况有些举步维艰。

    一直以来,国家对微车控制处于相对放任自流状态,既不支持,也不反对,任其自由竞争。因此,当初华夏工业才能找准这个突破点,从摩托车跨入汽车领域,成功实现了跨界经营。

    在80年代初全国一共冒出47家微车企业,到90年代中期只剩10来家在厮杀,显示出微车领域竞争的残酷性。

    老对手长安、昌河有铃木提供车型,松花江也一早主动寻找意大利技术支持,反观五菱一直寻求不到合资对象。

    五菱好不容易寻找日系大发合作开发车型,大发又被丰田吞并,没有了后续合作计划。

    现在市场上面临华夏汽车的步步紧逼,像五菱这样没有竞争力的车型,市场份额下降得非常厉害。

    当初五菱曾想1999年在a股上市,由于拿不到指标,后来打算转战相对冷清的b股市场,但由于公司在重组和改制中存在重大不规范问题被证监会叫停。

    因此,五菱开始在国内寻找战略投资者,希望进行融资达到证监会要求,顺利实现公司上市。

    就算不上市,五菱也必须寻找新的合作伙伴,单靠五菱自己的力量,是无法在加入wto后激烈市场竞争中存活。

    五菱汽车内部采用计划经济管理体制,导致内部有大批应收款和坏账,还有大笔银行贷款欠债。

    从而,吓退了不少潜在意向的合作方,本来通用汽车和五菱谈得不错,但最终还是以财务不清为由否决掉双方合作。

    在中华集团和宝马正式合资后,五菱把中华看成了一个可以依靠的对象,因此主动找上门询问合作意向。
上一页     返回目录      下一页
  sitemap