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第二百零六章 希望田野
    如果中华集团想尽快进入皮卡市场,那么并购无疑是非常便捷的方式,问题是选择谁来合作呢?

    现在国内皮卡市场做得最好无疑是长城皮卡,凭借这一细分市场长城存活下来并还有了不少盈利。

    魏大军当初为了防止华晨对发动机断货,主动出击寻找拥有491发动机技术的厂家合资,通过收购拥有了自己的发动机工厂,开发出电喷式491发动机安装在长城皮卡身上。

    今年年初,长城以0万元收购和改造省内的华北汽车制造厂,产能从3万辆一下子跃居到7万辆,魏大军准备摩拳擦掌大干一场。

    如今皮卡市场突然迎来春风,长城皮卡供不应求,只用大半年时间已经超过去年销量,预计今年会更上一层楼。

    当初金仰勇想收服魏大军,打算和长城合资意向被魏大军毫不犹豫拒绝了,因为他不想看人脸色只自己干。

    现在国内最火的中华集团找上门,魏大军同样没有松口,但内心却有些惧怕这个未来的竞争对手。

    中华集团短短时间发展壮大,出一个产品火一个,为此魏大军还专门组织长城高层认真学习过中华集团发展史,以求能为长城汽车寻找妙方。

    当前中华集团也要介入皮卡市场,这让魏大军有些难受,长城皮卡能够领先就因为抢了先机。现在中华可比华晨要狠多了,万一中华皮卡杀进来,长城皮卡可能很难抵御对方进攻。

    “咱们的491发动机可比对方的盘古系列逊色多了,要是中华利用规模优势挤压咱们的市场,就跟当初我们和田野汽车打价格战竞争模式,长城皮卡前路艰难!”

    得知中华也要介入皮卡,魏大军一名手下说道,从竞争力看长城远远比不上中华。

    “五十铃、华晨这些我们都不怕,还怕中华吗?在皮卡市场,我们才是老大,作为后来者他们先得想想如何活下去吧!”

    另一位手下不同意这个观点出声反驳道。

    “我们不能自乱军心,中华要来,我们就和他们干一仗,看看到底谁才是皮卡的领军者!还有,我一直在考虑公司未来的发展方向。只依赖皮卡这个单一车型,一条腿走路市场风险大。为此,我希望能尽快找到下一个市场热点,让公司实现两条腿走路。凡事预则立,趁现在这个机会,我们长城得准备下一个车型!”

    魏大军一方面要为手下鼓气,另一方面要做好最坏打算,这是身为领头人的责任。

    “轿车我们又拿不到牌照,不然发展轿车最为靠谱。虽然说很快加入wto,但按我们公司规模要发展轿车怕是够呛。我看我们还是老办法,到国外走一走考察一番,看看有哪些小众车型符合我们国家市场。”

    面临中华的强敌压境,长城必须要两手准备,手下向魏大军建议出国寻找灵感。

    长城方面拒绝了中华集团的并购合资意图,韩皓心里早有准备,魏大军当初誓死不从金仰勇,就可以看出其身上枭雄不服输一面。当过兵,知难而上,独立自主不到最后关头不认输,这就是魏大军的性格。

    其实最可能并购对象还是田野汽车,当初李天平拒绝了韩皓而选择了金仰勇,谁知道短短两年时间过去,韩皓已经成长为连金仰勇都不得不仰视的存在。

    现在田野和华晨合资的中兴皮卡在市场上卖得很一般,金仰勇也没了心思继续弄皮卡业务。当时答应投入的钱也没足额到位,为此李天平打了多次电话催,但华晨的钱都用在轿车项目上,无力顾及到这个边缘化的中兴皮卡。

    李天平有种引狼入室的感觉,当初韩皓和金仰勇一起找到田野汽车合作,分别从田野这里收获到两大国外合资伙伴,最终却把自己踹在一边没落到半点好处。

    因为当初听从省里牵头兼并许多破产企业,所以田野汽车负担很重,全部加起来有9000多名员工,光离退休人员就多达3000人。

    每年销量不足7000台,中兴皮卡一直入不敷出,如果不是当地省政府补贴,企业很快就得破产倒闭了。

    “谋事在人成事在天,当初如果和你们中华合作,说不定田野汽车现在早打了翻身仗,不至于像现在这般生死两难!”

    得知中华有意向合作,李天平这次主动跟韩皓接触道。

    “如果能满负荷达到5万辆的生产规模,那么工厂的一切就能马上活过来。可惜当初我大手一挥上马的生产线,现在反倒成为甜蜜的负担!看着能挣钱,实际上却一直在亏钱!”

    李天平把田野汽车从一个小汽修厂,发展到省内最大的汽车集团,在皮卡领域称霸可算是一代英雄。但现在英雄迟暮,他发现自己无力拯救一步步跌落深渊的田野汽车,只好求助于外援力量。

    整个中华集团,兼并了那么多企业基地,包括摩托车公司,工人数量才刚超过一万人。现在就田野汽车一个产能5万辆的企业,包括十几家分公司,职工就高达0人,这是一个非常恐怖的数字。光是这群人就能把田野汽车啃食干净,冀北省当初为了逃避责任把包袱都让效益好的田野汽车背上,导致如今积重难返了。

    为何金仰勇后续资金一直没有到账,估计也看到田野汽车此般现状,心里打起了退堂鼓不再想介入。

    “你们的生产设备还是很不错,一旦投入新产品就能动足马力生产,这是我个人看重的地方。但那么多臃肿人员,如果想我们双方合作,必须把这些人员处理掉。该是政府负起的责任必须由他们来处理,田野汽车这艘船承载不了如此多人站在上面,如果无动于衷最终只会人船一起沉没!”

    韩皓有意和田野合作,但不等于他全部把包袱都接收过来,0人的负担谁都吃不下这个累赘。

    按照他的打算,田野首先要和华晨解约,厘清双方的关系,然后再和省政府一起对多余的员工进行处理,如此下来才能和中华集团开展合作。

    金仰勇得知田野汽车有意解约,他的心思虽然不在中兴皮卡身上,但产业布局确是他看重的地方。一开始他并不乐意解约,因为现在中兴皮卡至少还有喘气,没有到活不下去的境地。将来正道轿车发展起来,华晨有钱了就可以投向皮卡等细分领域。现在他希望中兴皮卡吊着,将来他有能力了还是会关照这边业务。

    不过李天平和冀北省政府可等不起,他们以华晨汽车没有履行合同为由,要求提前终止双方的合作。很明显,现在中华集团比华晨汽车要更加可以信赖。

    在地方政府的压力之下,金仰勇很不情愿地同意把中兴汽车股权转让出来,当初投入多少现在拿走多少钱,并且不用承担亏损费用。

    与此同时,冀北省政府出面和中华集团谈判,就田野汽车的未来进行沟通。

    冀北省政府希望中华集团能够拿出一笔钱来遣散多余的员工,同时追加投资对田野汽车进行改造,并投放全新的车型生产。

    韩皓则希望先把旧的田野汽车破产,理清所有历史积压问题,然后中华集团再和破产重生的新田野汽车合作,合资公司不再背着包袱上阵搏杀。

    说到底,还是0多人员安置的问题,依照韩皓估算,新的工厂最多只需要人就能正常运转,这意味着将有90%的人员需要妥善安置。

    几千人安置再就业可是让当地政府非常头疼的事情,但如果不答应中华集团的条件,那么田野汽车就眼睁睁被水淹没沉船。

    虽然田野汽车5万辆生产线固定资产估值近5个亿,但债务和人员安置问题就远超这个数,实际上已经处于破产状态。

    最终,冀北省政府同意先拿钱出来安置7000多名分流人员,并对田野汽车进行破产重组,所需要的费用将暂时财经挂账,将来由全新的田野汽车用盈利慢慢偿还。至于债务,银行方面也同意暂时挂起,待将来新合资公司盈利后才考虑。

    田野汽车利用固定资产和中华集团旗下华夏汽车合资,双方以4:6股权合作,由华夏汽车占据主导权,共同生产华夏皮卡。

    至于之前的中兴品牌,被金仰勇拿走了。华晨今后可能会介入皮卡领域,因此他好不容易想出来的品牌,金仰勇还是把其暂时封存起来。

    由于皮卡是一个全新的领域,但田野汽车拥有一定生产经验,虽然被挖角了不少技术骨干,但还是有可用人才在其中。

    华夏皮卡将搭载盘古1.8l发动机5mt变速器,同时在内饰上采用轿车设计,迎合现今的轿卡风潮,推出新一代产品。

    预计到国庆,就会有样车出来,华夏皮卡也将正式登上历史舞台。

    从微面到轻客,从微货到皮卡,再从微轿到正儿八经紧凑型轿车,中华集团已经初步形成了完整的产品体系。

    “终于还是狼来了,希望中国市场足够大,将来能容得下长城皮卡分一杯羹。不过我们得赶紧上马s项目,从皮卡转向suv领域。”

    魏大军带着手下到国外考察了一圈,最终一致决定向suv市场进军,他瞄准了丰田4runner越野车。这款车和皮卡一样,能在路况复杂的地形驾驶,有着相同的野外和工地目标人群。

    通俗来讲,就是把皮卡加个后盖,就能变成一款越野suv,这让魏大军非常心动。

    被即将落地的华夏皮卡逼迫,长城不得不寻找另外的市场增长点,进入了相邻的suv领域。

    源自丰田4runner车型,长城把自己的suv项目命名为“赛弗”,期待它能够为长城带来新的发展方向。
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