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第二百三十一章 20年之约
    敢于顶着全场舆论的压力,公然发出反对意见,非得同站在台上的韩皓莫属。

    “竺总的意见我同意一半,但另一半持反对意见!”

    看到全场目光聚焦在自己身上,韩皓坐直身体以便让自己能更好阐述自己的观点。

    看着比自己年轻十来岁的韩皓,竺天峰心中不由冒出一个想法,年轻人有时候总爱故意唱反调夺人眼球。他也曾有过这样的阶段,看来如今自己也算老人一个了。罢了,就听听坐在对面这位韩首富有何“高见”吧。

    “韩总,请问你的一半意见分别都是什么?台下的观众们已经迫不及待想知道!”

    这种对话节目就是要有对立观点碰撞才会让人兴奋,当看到韩皓出声反对后主持人心里非常高兴,因此他赶紧把话筒递给了韩皓。

    “我同意竺总的看法,就是国内汽车产业和国际巨头间确实存在相当大的差距,中国追上国际水平需要一段时间。

    但我不同意的方面是,我觉得我们这代人就能完成国际化追赶的目标。在耐得住寂寞20年的同时,也要敢于向国外巨头发起挑战,谁能保证10年后风水不会轮流转,我们中国自主汽车企业依旧有赶超的机会。

    国外的汽车发展规律来到中国不一定就能包治百病,很可能水土不服。例如我们都知道有一个15万辆投资均衡的标准,我们国家许多汽车厂都以此为论证标准。

    但近两年,以广汽本田为代表的合资公司,在1万辆销量就能维持收支平衡,3万辆就能实现盈利。

    以我们中华轿车为例,我们测得的盈利平衡点更低,只要6000辆,超过这个量我们就能迎来盈利。

    所以,具体事实已经说明,中国汽车市场有自己独特的运行规律,生搬硬套国外经验不一定准确。

    我们比外国汽车巨头要更加熟悉这个市场,因为我们是土生土长的亲历者,我们知道身边的亲戚朋友需要怎么样的汽车,什么样的汽车更加容易受到中国人青睐,我们也能造出来最合适中国国情的国民车!”

    韩皓的观点比竺天峰要显得更加积极乐观,听了他的一番话,现场的观众觉得也有道理。

    “欧洲、美国孕育出全世界知名的汽车企业,中国这片广袤的大陆一样具备同样的潜力。所以,我们不能老跟在国外汽车巨头身后走,要利用好中国这个潜力无限的大市场,瞄准机会勇于超车。

    我们在发动机、自动变速器和底盘等都和国外有差距,但这不是我们放弃追赶勇气的理由。竺总说他愿意做甘为平凡的一代,为下一代中国汽车人打好基础,我等不了那么久,我坚信事在人为,国际化的目标一定会掌握在自己手中!

    20年时间后,我觉得中华集团肯定已经实现了国际化的理想,成为中国汽车业的代表之一!”

    对公众宣布中华集团未来的战略目标,而且还打包票20年后就能实现,全场中就算最乐观支持韩皓的拥趸者都不敢赞同。因为,国内外汽车产业巨大的鸿沟,不是光凭动动嘴皮子就能实现。

    “你这不是理想,而是空想!”

    竺天峰原本一直耐着性子倾听韩皓的说辞,但听到他说20年后中华集团已经实现了国际化时,他终于忍不住打断眼前的这个年轻人。

    “汽车行业犹如登山,要一步步耐心攀登,稍微求快跨步就有可能翻下万丈深渊。我敬佩韩总年轻人的朝气,这些年中华集团确实取得了一些成就,但不能因成绩蒙蔽了双眼,盲目开启大-跃进模式。

    理想太过超前就会变成空想!

    当局者迷,旁观者清,你我之间一时半会谁都无法说服对方。

    下面我就让现场观众来举手投票,看看有多少人敢于支持20年后中华集团实现国际化目标?”

    作为汽车业的前辈,竺天峰觉得自己有必要敲打一下这个年轻的后辈,免得在他带动下中国汽车业掀起一股浮躁风气。

    “中华集团20年后就能成为国际汽车巨头中的一员,赞同这个观点的观众朋友麻烦举起手来。”

    站起来面对台下,竺天峰大声说道。

    全场鸦雀无声,一时之间竟然没有任何一个人勇于举手支持韩皓的观点。

    如今要成为国际巨头,两大门槛,一是要进入前十至少销量在200万辆;二是外销份额要占到50%以上。

    这两点,就算只看其一,现今中国的汽车企业就没有任何一家可以轻言达到。

    “看——”

    竺天峰伸手邀请韩皓站起来自己看看台下的结果,现场无人支持完全符合他的设想,韩皓真是太过天真自大了。

    “我再给大家10秒钟思考时间,问问你的内心,支持不支持这样的观点!”

    大局已定,竺天峰终于堂而皇之击败了韩皓,他豪气冲天地问道。

    这时,有一只手颤抖着缓慢举起来,犹如鹤立鸡群般醒目,原来是陈老站了出来支持韩皓。

    一个最不可能举手的人举手了,陈老可谓是一汽的祖师爷,没想到却没有给竺天峰面子。

    “虽然在实际上推断韩皓的设想基本不可能实现,但世界上总会有奇迹,说不定就发生在我们中国汽车业上。

    我老了,可能看不到那一天到来,但我至少亲眼见过它的起源。

    说实话,我有些失望,在座的各位都是中国汽车界的精英人物,可以说中国汽车的未来就掌握在你们手中。但大家都太现实主义,连想都不敢想,谈何将来能够超越国外的竞争对手?

    理想还是要有的,就算是空想,也比光坐着不动要强!”

    陈老在现场是资格最老的汽车先驱,他搞汽车的时候现场许多人还在娘胎里,所以他说出来的话没有人敢反驳。

    韩皓也想不到自己唯一的支持者竟然是陈老,他感激之余又庆幸,还是有人理解自己的想法。

    没想到陈老站出来给自己拆台,竺天峰郁闷之余又无奈,他又不能直接说什么。

    现场一边倒的支持率早证明到底谁才是掌握真理的所有者,就算韩皓嘴皮子再倔强,也改变不了他只是打口水仗的本质。

    在心中,竺天峰对韩皓的评价再次下调一档。

    杂牌军就是只会旁门左道,要正面抗击国外汽车势力冲击还得看一汽这样根正苗红的正规军。

    “陈老鼓励后辈的一番苦心,大家都有目共睹,接下来我们进入下一个环节。”

    眼见要冷场,主持人赶紧出来救场。

    这次国内两大知名汽车企业少帅间的强强对话,很快引发了舆论热潮。

    “耐得住寂寞20年”,“20年后成为国际化企业”,分成为两派不同的对立观点。

    在主流媒体上,基本都赞同要耐得寂寞20年,中国汽车业要踏踏实实发展,不要想一步登天。

    不过还是有支持20年后中华集团成为国际巨头论点的少数媒体,他们用韩国现代汽车短时间腾飞做对比,韩国人能做到的事情中国人也能做到,未来一切都有可能。

    在互联网上,支持双方的观点各占一半,韩皓的观点符合许多网民的期望。

    双方在互联网上进行激烈论战,最终双方约定让时间来证明一切,20年后再来看这个帖子,到底谁才是最终获胜的一方。

    这就是在中国汽车界鼎鼎有名的“20年之约”的来源,不单韩皓和竺天峰在赌,背后各自的网络支持者也在较劲。

    作为话题人物,韩皓没有理会太多杂音影响,他来到华清大学,出席双方在产研领域的合作项目。

    在信息产业部的牵头下,华清大学旗下汽车安全与节能实验室经过三年多时间研究,作为“九五”科技重点攻关项目课题——汽车液压防抱制动系统(abs)获得成功。

    课题在abs控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面都取得重大成果。

    在国外纷纷进入esp新技术领域时,我们国家终于在abs有所突破,追赶上了国外的入门水平。

    中国科研成果的转化率堪忧,许多项目拿国家经费做出来后评奖完毕就锁入了抽屉,没有能够实现工业量产转化。

    这次华清大学在abs上获得突破,领先于中华汽车研究院现在进行的成果,所以韩皓第一时间得知消息后就主动联系对方,准备把国产abs进行项目量产。

    现在中华集团的abs产品主要采购自德国博世公司,成本接近3600元。如果能自己量产,那么成本就可以降下来。

    不过华清大学只是在学术理论上攻克了abs难题,在具体转化为工业品生产时还要面临各种难题,这一切需要中华研究院进行后续研究分析。

    abs作为几大国际汽车零部件巨头的保留地,现在中国人准备染指,自然对他们产生了威胁。

    博世公司主动找上门跟华清大学洽谈,准备收购其abs科研成果,但被拒绝了。

    一是因为中华集团已经抢先下手,二是这是中国汽车国家战略的重要成果,背后有着国家意志,当然不会把其卖给国外巨头。

    作为中华集团旗下掌管零部件业务的神州精工,自成立起就没有太大动作,这次abs量产化就是其第一个大项目。
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