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第二百三十四章 又是第一
    2001年3月15日,全国人大通过了关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中,首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。

    从这一天开始,中国正式进入了家庭汽车元年,中国人期盼已久的四轮社会即将拉开历史大幕。

    1908年、1937年、1966年,分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪,直到2001年,终于轮到中国人开始踏进汽车社会,汽车不再是奢侈品,而是化身为日常用品飞进千家万户。

    这对翘首以盼多时的国际汽车巨头来说,相当于吃了一颗大大的定心丸,占据全球四分之一人口的东方大国无疑是下一块潜力无限的金矿。谁能在中国市场占据先机,谁就能在新世纪行业排位战中赢得主动。

    4月份,长安福特合资公司正式挂牌成立,福特首先吹响了进攻中国市场的号角。宣布将嘉年华、福克斯和蒙迪欧三大主力全部投放中国市场,满足中国消费者对一流汽车产品的追求。

    紧接着,大众汽车宣布,将向中国南北两大合资伙伴,分别投放全球同步的polo和宝来轿车车型,以求进一步巩固大众在中国的市场领先地位。德国人一改之前的傲慢迟缓,因为其感受到来自其他竞争对手的威胁。

    大众汽车在中国的平衡术运用得心应手,对一汽和上汽两家合作伙伴不分彼此对待,利用中方的竞争相互制约来谋求最大利益。这边给一颗枣,那边马上送一颗糖,把中国两大汽车国企集团牢牢绑在自己战车之上。

    面对竞争对手的步步紧逼,刚从中国市场品尝到甜头的通用汽车,也立即宣布将投放赛欧旅行车和别克君威新一代轿车。面对中国轿车市场老三样车型的老去,现在正是轿车洗牌重新起步的好机会。

    受这些竞争对手带动,本田宣布将投放奥德赛,雪铁龙要把毕加索mpv引入生产。

    一时之间,中国汽车市场掀起了新一轮的军备竞赛,各大合资外方巨头纷纷把看家车型拿到中国,准备在这片东方土地打一场大战。

    对普通消费者来说,这些都是大大的利好消息,但对刚起步处于襁褓状态的中国自主轿车企业来说,却是一大噩耗。

    就拿现在市场上火热的中华和奇瑞来说,推出的车型都带有国外轿车的影子,属于初级模仿阶段产品。现在这些模仿产品,要直面来自国际最先进的轿车竞争,孰强孰弱一目了然。

    尽管没有正式加入wto,但其带来的负面影响已经显现,中国自主品牌轿车开始受到来自国外巨头的冲击。

    “红旗还能抗多久?”

    一则新闻稿引起了全社会的关注,这里的“红旗”不单代指一汽小红旗轿车,也包含了整个中国自主轿车品牌含义。

    在文中,记者呼吁国民支持自主品牌,并且国家要有意识扶持并保护自主品牌,不能让自主轿车品牌沦为wto牺牲品。

    韩皓看到署名,发现正是李国安所写,他一直在为中国汽车自主品牌奔走呐喊。

    国家虽然为国产汽车争取了5年时间关税保护期,但对合资企业的产品投放无能为力控制。跨国汽车巨头可以通过在合资企业投放全球同步的车型,便能轻易打压刚刚兴起的民族轿车工业。

    高层预计到最坏的结局,就是中国自主品牌轿车一溃千里,市场上只剩下合资品牌车型在厮杀。但由于50%控股比存在,一定意义上能保证中国汽车企业的存在感,毕竟合资品牌轿车是在中国生产,一定程度上也算是“国产车”。自欺欺人的态度,背后是对中国自主品牌的悲观。

    “国安兄,赤子之心天地可见,我看了你的报道非常欣慰。邀请你来江州,我给你看一样好东西。”

    主动打电话,韩皓请这个中华集团的老朋友前来考察。

    中华汽车研究院一直在紧锣密鼓摆弄着不少绝密项目,现在韩皓特意打电话过来,肯定有重大项目取得突破,李国安一听立即把手头工作交接后就踏上飞往江州的飞机。

    到了江州不顾旅途劳累,李国安让韩皓赶紧把好东西亮出来看看。

    在新建中华汽车研究院的试车场内,李国安看到了一辆qq轿车停在场地中间。

    看上去和市面的量产车型没有什么不同,李国安走进一些观看,这才看出了一些端倪。

    这辆qq后座被拆卸掉,取而代之是一个烟色方块,在驾驶位置他发现一个相当大的异常——没有变速器。

    “这难道是……”

    李国安皱着眉头,继续绕车一圈,然后打开了引擎盖。

    “果然!”

    自己的想法没有错,李国安高兴地拍了一下大腿。

    “你们竟然把它弄了出来?这可真够保密,一点风声没有泄露。”

    边说边打开车门,李国安一屁股坐了上去。

    原来所谓的好东西,就是一辆纯电动的qq轿车,后座的烟色方块就是电池组。

    在韩皓指导下,李国安启动车辆,在试车场小心翼翼开了三圈。

    “感觉像是在开一辆踏板的摩托车,只不过多了一个车厢。瞬时加速非常快,但动力还是显得不足。”

    试车完毕,李国安走下来总结自己的感受。

    “这可是中国第一辆自主电动轿车,想不到你们中华集团又领先一步。从拿下中国第一辆概念车后,又把第一辆电动轿车名头收入囊中。我能驾驶这辆足以载入中国汽车业历史的‘好东西’,真是不枉此生。”

    抚摸着电动qq的车顶,李国安动情感叹说道。

    在国外汽车巨头纷纷抓紧时间研发电动轿车时,中华集团居然也不声不吭拿出了自己的产品。从自己的试驾感受看,这车不是样子货,具备了将来量产的可行性。

    “充一次电,可以行使30公里,最高时速达到80公里。”

    韩皓介绍起这辆电动qq的产品数据,它可以上路行驶,但只是一件试验品。

    得益于华夏电动摩托车的技术积累,在电机、电池、电控方面取得的成果,可以顺利转化到汽车领域。

    由于大中城市限摩,反倒给电动摩托车提供了广阔的市场机会。利用先发技术优势和规模效应,现在华夏电动摩托车已经成为市场上领先的电动车品牌,年销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。

    这说明在城市中,普通民众出行对交通工具有着强烈需求,既然摩托车因污染问题不给上路,那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题,可以购买使用。

    城市的公共交通不够发达,民众又有强烈需求,因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。

    利用电动摩托车的实践机会,中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果,顺理成章移植到汽车领域。

    现在这辆qq电动车就是新成果,由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。

    “这个数据挺不错,不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行,续航里程太短无法大规模商用。”

    作为半个汽车专家,李国安建议道。

    电池技术现在确实全世界都在攻关当中,谁都知道未来会是电动车的世界,但要达成这个目标,首要问题就是解决电池技术。

    参观完qq电动车,李国安询问了变速器的事情,毕竟中华和格特拉克分手一事,在国内业界可是闹得沸沸扬扬。

    韩皓又把他带到了另一个实验室,里面正有一大群工程师在忙碌着。

    “你们已经研制出5mt的变速器了?怪不得格特拉克要跟你们分手,他们是不是怕教会徒弟饿死师傅!”

    看到变速器档把上标明着5mt的档位结构图,李国安知道这是中华集团的新产品。

    “手动变速器技术上难度一般,我们获得了格特拉克一些技术转让成果,便顺理成章把5mt研制出来。跟自动变速器这个大学生相比,手动变速器只是中学生水平。

    说实话,我们真没想过要跟格特拉克分手,是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟,在一些战略性选择上共同进退。”

    趁李国安在场,韩皓把他的怀疑说了出来。

    格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合,他不得不有所怀疑。

    “有也很正常,无论是德国,还是日a本等国,他们的汽车企业都是抱团一起,维护国家整体利益顺理成章。

    今后,如果我们国家的汽车产业做大,希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争,并不单单是企业自身,背后还有国家意志的体现。”

    久经战场,李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。

    在台架上,用手试了试国产5mt变速器,李国安发现挂档速度不错,唯一的问题就是可靠性如何。

    “过三个月应该就能试着量产,之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂,一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出,说不定也是好事,正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”

    外国人靠不住,要发展还是得靠自己,韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。

    “当初我和陈老就相当看好你,你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老,让他也高兴高兴。不瞒你说,我之前写的文章得到了陈老的授意,他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”

    当着韩皓的面,李国安拨通了陈老的电话。

    果不其然,在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车,这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已,他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。

    距离沪江国际车展的日期相当近,韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼qq电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁,届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车,可以到车展时再仔细欣赏。

    李国安回到首都,同时还带回去一个大新闻。

    很快,中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世,配合着大幅图片,电动qq成为载入中国汽车历史的幸运儿。

    这立马引发了其他中央媒体的关注,连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州,就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。

    伴随他们的报道,很快电动qq成为全国人民近期熟知的热点,大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。

    媒体的报道还惊动了中央主管部委,他们特意派出专家组前来现场调研,看看电动qq是否名符其实。

    “电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上,现在看电动qq的水准达到国际先进水平,称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”

    专家组的成员如此评价道,看来他们对这辆qq非常满意。

    从第一辆概念车到第一辆电动轿车,中华集团凭借优异的研发能力,开始在国内收获不少支持者。

    在网络论坛上,他们自称为“中华近卫军”,开始对外主动宣传中华集团的产品,呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。

    不少人还身体力行,在网上晒出自己购买的中华集团产品,从摩托车到汽车一应俱全。

    在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时,却有一个身影缺席了现场,丰田汽车没有公布任何大的举动。

    平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡,自从丰田章男执掌中国业务后,丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。

    被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳,其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败,往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。

    另外在微车市场上,夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧,原本中国第一微轿品牌的夏利,突然间好像患了重病般半死不活。

    尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型,但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额,一是蜀川汽车,二是津汽集团。现在看来,这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差,丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。

    从中国市场最成功的大众汽车来看,他们找了一汽和上汽,这两家中国最强的汽车企业合资,取得了非常好的效果。无论是管理能力,还是政府资源,列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。

    因此,丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整,丰田也要学习大众,只跟中国最强的国有汽车集团合作。
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