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第十四章
    中华汽车研究院一处试验中心内,烟压压围了一大群人,他们都是ems项目组的成员,今天这里将进行新的点火试验。

    接近3500平方米的试验中心,80多台套试验设备以及将近300人的研发团队,无一不显示出中华集团对ems项目的重视程度。

    作为汽车发动机的中枢神经,ems系统是国产发动机跨越不过去的难题,除了更加精准控制发动机工作外,ems自主化还有一个重大功能,就是对接数据能够匹配自主变速器的调试,以此带动自动变速器的自主研发进程。

    汽车传动系统包含了发动机和变速器,能掌握发动机ems技术才能编写出配套的自主变速器程序。就好比打通任督二脉般,两条脉络连接通畅才能成为武林高手。

    尽管电子芯片、氧传感器以及喷嘴等基础器件依旧采购来国外厂商,但整合工作却是由中华ems研发团队主导。

    最宝贵财富当属团队的工程师针对盘古发动机,从零开始重新编写了ems底层和应用层的代码程序。

    这就好比建设一栋房子,先打了地基,不管效果如何,至少属于非常正确的设计思路。

    距离上一次ems点火失败已经过去一年时间,ems项目组在此区间重新调整了设计思路,再次拿出了新的样品成果。

    从美国归来的团队领导人祁治方,一年时间不到苍老了将近十岁,没日没夜的加班加点就为了造出中国人自己的ems系统。

    “我现在是和自主ems杠上了,入迷也好,魔怔也罢,搞不出来我是必定死不瞑目!”

    满头华发的祁治方自我嘲笑道。

    “虽然在美国搞过ems的相关工作,但真正重新研发才发现是两眼一抹烟,只能靠撞墙式发展。没有可借鉴的经验,技术上完全靠自己摸索,过程中哪儿错了哪儿对了不知道,只能用最终结果去验证。就像走迷宫,走到死胡同后再回头重新找路出发,我们团队都自称为撞墙者!”

    ems团队的努力,韩皓都看着眼里,因此他并未对其施加过任何压力,完全依靠他们个人自觉和不甘心产生的动力。【】

    这次ems再次点火,韩皓没有出现在现场,他不想给以手下工程师过多压力。

    “机器调试完毕,传感器一切正常,所有指标都正常,随时可以开始点火试验!”

    一位身穿白大褂的助手向祁治方汇报道。

    “开始吧——”

    祁治方面无表情下达命令道。

    “嘟嘟——轰——”

    随着按钮亮起,试验台架上的发动机顺利点火成功。

    这只是发动机启动的一小步,但却是中华ems团队迈开的一大步!

    “太棒了!”

    底下已经有工程师忍不住热泪盈眶,他们为了今天的成果奋斗了无数日日夜夜。

    “报告观测数据!”

    祁治方没有被暂时成功冲昏头脑,点火启动只是第一步,要证明ems有效还需要进行长时间不间断的台架试验。

    “1号温度正常!”

    “2号燃烧指标正常!”

    “3号震动频率正常!”

    ……

    随着助手们纷纷读出电脑数据,祁治方冷峻的脸上终于透露出一丝轻松,这一次的ems试验终于如他预测般进行,这表明团队之前的研究方向十分正确。

    第二天韩皓和研究院院长赵全复才接到了ems项目组首次点火试验成功的报告,这可是近期以来的好消息。

    “恭喜你们团队,我建议给你们放假好好休息几天,看你们都累坏了吧。”

    韩皓喜出望外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。

    “我还得在实验室盯着,点火过程中的许多数据需要记录分析,将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时,有许多非常有趣的现象等着我发现。”

    连忙挥手拒绝,祁治方不愿意离开试验中心。

    “这就像他刚出生的小孩,治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”

    赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感,因此带着打趣的比喻说道。

    “现在只是初步入门,按照国际主流水平计算,我们现在搞出来的ems系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统,直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及,他们在此领域积累了丰富的经验和技术。

    不过我相信,只要再给我3年时间,我可以让这段差距缩短到5年之内,同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”

    祁治方最担心的问题是ems系统搞出来后,因为成本和技术问题被束之高阁,因为对外采购的话见效快成本低。

    “你放心,我们搞出自己的ems系统肯定会装配在自己的发动机上面。中国的市场很大,包容性应该非常强大。”

    对自主的ems系统,韩皓心中已经有了安排,就是将来先装配在微车和相对冷门的车型上,万一出故障也更容易应对。

    尽管福特汽车身为马自达最大的单一股东,但马自达内部依旧由日系势力把持着大方向。

    得以于向海南马自达输出技术车型获得成功,马自达公司确定了进入中国的市场策略,只不过由于在亚洲金融危机中元气大伤,该公司打算实施保守策略,继续以车型输出方式在中国发展。

    福特方面希望马自达能跟中华汽车联合成立合资公司,而马自达日方管理层却希望跟中国最大的汽车企业一汽合作,先输出最新的马自达6车型探究市场反响后再做进一步打算。

    “中华集团在中国影响力有限,现在陷入了经营困难的境地,我方觉得一汽是更合适的合作伙伴。”

    马自达日方头面人物山内孝直接书面拒绝了福特方面的要求,跟中国最好的汽车企业合作才是马自达在中国发展的长久之道。

    尽管一汽和丰田的合作极有可能,但马自达还是选择了一汽。

    竺天峰对此非常高兴,马自达全力打造未上市的马自达6中高级轿车,在他看来是一款非常不错的车型,将来引入中国必将在市场上占有一席之地。

    “我们虽然已经有了德国宝马,但对失之交臂来自东瀛的宝马还是感到遗憾,祝愿马自达品牌能在中国找到新的发展天地。”

    对马自达,韩皓其实一向来顺其自然,现在马自达方面主动公布和一汽的合作计划,他只能是祝福对方了。

    原本打算在中国加入wto后观察一段时间再决定,但一汽方面开出了引进马自达6车型高额技术转让费用的条件,并且同意充当马自达在中国的代工厂。双方的合作仅局限在技术合作领域,没有上升到合资层面,这让战略保守的马自达方面很满意。

    加之现在中华集团在国内经营情况恶化,跟如日中天的一汽相比落了下风,对比之下选择一汽是更加合理的决定。

    另外还有一个场外因素,是害怕一汽跟丰田合作后不再对马自达感兴趣,作为中国最大的汽车国企很可能不会跟两家日系品牌合作。

    综上所述条件,马自达方面一改之前的冷漠,主动接受了一汽抛出的橄榄枝。

    “搞定了马自达,接下来就是丰田,一汽要利用好加入wto的好时机,尽快实现战略布局。”

    竺天峰终于松了一口气,马自达方面比丰田要好说话多了,他们还同意向一汽转让某些淘汰的汽车关键技术。

    在加入wto之际,国家高层对国内众多的汽车企业一直抱着支持兼并重组的观点,这是竺天峰可以利用的优势。只要企业间有意愿,国家都会支持一汽对地方企业进行兼并重组。

    丰田章男作为丰田汽车的接班人培养,因此此次前来中国接手业务,就必须要做出一番成绩。

    他认为现在蜀川汽车和津汽集团都不是丰田的理想合作伙伴,打算推动一汽兼并对方,从而让丰田跳出在中国的死局。

    亲自来到蜀川汽车工厂视察,生产考斯特中巴的中方厂房远远达不到丰田章男的要求,在他看来这家地处中国内陆的合作伙伴没有匹配丰田的实力。

    “一汽兼并蜀川汽车,我们两家就能成为正式的合资伙伴!”

    丰田章男对竺天峰提出了合资的前提要求。

    竺天峰没有直接跟蜀川汽车联系,而是直接找到了蜀川省的主要领导,表达了一汽愿意来到当地投资的意愿。

    作为中国最大的汽车企业,一汽的到来自然让蜀川省方面十分高兴,蜀川省地处内陆地区,唯一能拿得出手的就是刚和丰田合资的蜀川丰田公司。

    今年4月份,国产考斯特中巴才正式投放市场,一经面世获得了大批政府订单,基本满足了市场预期。

    不过跟轿车相比,中巴带来的收益还是太少,蜀川省方面希望一汽能把轿车或者其他热销车型带来,以此拉动当地经济的发展。

    “国家现在对新建汽车厂控制得很严,如果一汽兼并了蜀川汽车的话,那么一切就不是问题。”

    竺天峰直截了当说出了自己的来意,只要婆家蜀川省政府点头,那么蜀川汽车方面就没有任何阻力。

    另外,丰田章男也及时到访了蜀川省,拜会了主要领导,提出希望能够跟一汽合作的意愿。

    “考斯特的市场表现一般,没有达到我们公司的预期。如果没有进一步进展的话,我们将会重新考虑在中国的投资计划。

    假如能拉入一汽进来三方合作,那么我们将考虑在中国投放更多的车型,比如霸道越野车将放在蜀川省基地生产。”

    这个时候,蜀川省方面明白了原来一汽和丰田早已经达成了协议,此次前来就是通知己方配合。

    “这是一个三方受益的方案,我觉得是解决当下困局的最佳选择。”

    下定决心推动此次重组计划的丰田章男,软硬兼施迫使蜀川省方面答应这个方案。

    兵临城下,己方又没有筹码反制,如果不答应,丰田很可能甩开蜀川方面单独干,这样的话受害的还是自己。

    最终,蜀川省方面在保持原有利益不变的前提下,同意了一汽兼并重组蜀川汽车的方案,由此一汽借道蜀川汽车正式实现了跟丰田的联姻。

    “强强联合,一汽丰田将搅动中国汽车行业大局!”

    主流媒体就此评论道,大家都一致看好这家合资公司的未来。
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