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第二十二章 浙吴争辉
    在汽车板块,华夏微车继续保持领先地位。

    微面华夏之光销量突破12.2万辆,微货华夏荣光达到2.4万辆,全部都呈现增长态势。

    但跟行业平均增速16.1%相比,华夏微车同比增速都在个位数,显示出国内微车行业隐约可见天花板,就算华夏汽车再努力,在微车领域都无法更进一步获得更多空间。

    轿车方面,呈现冰火两重天的双重境地。

    微轿华夏qq刷新纪录卖掉10.6万辆,显示出这款适合年轻人第一辆轿车的产品十分符合国情接地气。

    反观中华“秦”,全年一共销售1.85万辆,其中3600辆是第二代中华“秦”,跟去年销量相比大幅下挫。

    在竞争激烈的轻客市场,华夏风光再也无法重现去年的辉煌,拼命促销之下才完成了3.6万辆的销售目标,盈利水平一落千丈。

    反倒是皮卡市场,跟市场老大长城皮卡打得有来有回,虽然屈居老二2.81万辆,但和长城相比仅落后2000辆出头。

    整体而言,中华集团汽车板块实现了33.46万辆的销售额,实现了182亿的销售收入,但利润却下跌了52%仅为10.9亿,原因在于轿车中华“秦”和轻客华夏风光盈利水平下降导致。

    去年光中华“秦”一款轿车就带来9个亿的净利,但今年只贡献了1.42亿。轻客市场短短一年时间崩盘,原本盈利2.2亿今年只赚了0.6亿。

    跟2000年总销量的28.76万辆相比增长了4.7万辆,但盈利却骤降,可见中华集团的单车利润在2001年不断下滑。

    中华集团辛辛苦苦卖掉了33.46万辆汽车,却比不上广汽本田单卖5.1万雅阁挣到的16亿利润多,从中可见自主企业与合资企业间的巨大差距。在中国市场想赚钱,还是得靠高溢价的轿车才行。

    2001年中国汽车市场销售量为236万辆,同比增长了13.3%,凭借33.46万辆的好成绩,中华集团超越东风集团,成为仅次于一汽集团、上汽集团后的第三大势力。

    但在销售收入方面,中华集团包含汽车、摩托车的325亿规模还远远落后于三大国有汽车集团,一汽以580亿位列榜首,上汽以450亿第二,东风第三位为430亿。

    中华集团单车的均价太低,尤其集中在微车领域,导致无论是售价还是利润都要远远低于国内三大集团。三小集团中,现在广汽已经醒悟奋发追赶,首汽刚与现代汽车合资落地估计不是等闲之辈,津汽背靠一汽和丰田将来也不是善茬。两微基地中的长安已经和福特合资,首款嘉年华很快落地,背后还有蒙迪欧压阵。至于云雀,则在和富士斯巴鲁的合资中凋零,日方准备撤资离开中国,成为唯一落队的合资企业。

    看着手中的报表,韩皓感觉肩上压力很大,中华集团要突破头上的天花板,从微利的微车大步跨入高溢价的轿车领域才是正确的发展方向。不积极主动改变,死守微车和摩托车,在中外合资企业围剿中,只能是等死结局。

    省里对中华集团的成绩还是相当满意,因为就在今年浙海省凭借中华集团的发力,以12亿元工业生产总值的微弱优势超越了苏吴省,成为国内第二名,仅次于改革开放桥头兵南粤省。

    “无工不富,不大力发展汽车、钢铁这样的重工业,浙海省的经济就不要想再上一层楼!接下来省里要做好经济规划工作,石化、港口要成为下一个阶段的重点。

    现在汽车、摩托车行业发展起来,光是每年汽车轮胎的需求量就是一个大数字,我们要积极引入石化乙烯产业,将来配套轮胎工厂招商引资。另外,定海市深水港码头扩建工程要加快工期,发展经济基础设施先行,深水港对我们浙海来说非常重要。未来汽车、摩托车、小商品等省内特色产品可以轻易出海运输,减少物流成本。”

    国内经济排名从老三到老二,这可是实实在在的政绩,周南生对此非常满意。

    以前国家首长或者兄弟省份领导来参观,要求参观考察一两个点,浙海省轻工业发达,一时之间无法拿出像样的大企业供他们参观。

    现在不同了,汽车、摩托车已经成为浙海省新发展出来的名片,尤其位于江州的中华汽车产业园成为官方参观必到的地方。

    为了配合企业,江州市政府还把市区衔接汽车产业园的大道更名为“中华大道”,显示出对中华集团的敬意。

    “今年我们把苏吴省的位置抢了,明年他们一定会拼了命夺回来。我听说苏吴省在招商引资方面力度很大,尤其是利用地理优势从沪江市承接不少跨国企业工厂进驻。在这一方面,我们浙海省也要充分利用跟沪江市接壤的优势,针对性进行招商引资活动,不能落在苏吴省身后。

    中国加入了wto,现在是千帆竞发百舸争流的时代,我们要以对浙海省人民负历史责任的态度,利用这个千载难逢的好时机把经济搞上去!”

    周南生在搞经济工作中自有一套,发展汽车业成功让他信心满满。

    与此同时,在苏吴省也召开了年底经济总结大会。

    “浙海省的成功,说明了汽车对经济超强的拉动作用。我们苏吴省也有汽车企业,数量比他们多,历史比他们久,但销量却比他们低!”

    苏吴省省长用力敲着桌子说道,显示出他对今年被浙海省后发居上很是不满。

    “不过事情正在好转,经过省里不懈争取,中央已经正式同意把南汽管理权下放到我们苏吴省,今后南汽将成为省里重点扶持的特大企业!”

    外面传得满场风雨,现在终于从省长之口透露,说明事情已经是板上钉钉,南汽终于从中汽集团这个婆家改换门庭归苏吴省管理。前些日子南汽菲亚特轿车目录获批,其实就是送给南汽下嫁的聘礼。

    “悦达起亚作为省内另外一家合资汽车生产企业,也将担负着振兴全省工业大旗的重任。另外,亚星客车、春兰重卡、金城摩托等都是省内工业大户,属地政府要大力扶持它们发展。”

    细数一下,确实苏吴省汽车工业资源比浙海省丰富多了,也都有着不菲的实力。

    “古有三英战吕布,今天我们苏吴省那么多家汽车、摩托车企业,联合起来打败一个中华集团应该绰绰有余。

    浙海省凭借汽车工业超过我们,那么我们也堂堂正正在汽车行业上击败他们,让他们输得心服口服!”

    苏吴省也确立了重点优先发展汽车工业的方针,就为了赢回经济上的竞争。

    由于华夏之光的压迫,昌河铃木合资公司生产的第一款产品北斗星销量惨不忍睹。尽管一再号称日系进口先进技术,但消费者们还是转头选择了更便宜的华夏之光。

    李逵打不过李鬼,昌河铃木气愤不过,正式向国内法院起诉华夏汽车侵权,抄袭了铃木原款车型售卖。要求法院禁止华夏之光售卖,同时赔偿日方一亿人民币的损失。

    铃木正好卡在中国正式加入wto后,以侵犯知识产权名义向中国法院提起了诉讼,而且提交的证据似乎言之凿凿。

    “我们工程师在公证人员见证下,拆卸北斗星和华夏之光,发现两者之间在外形、底盘结构和内饰设计上相识度超过90%,甚至底盘达到了100%的抄袭复制。只要在大街上随便拉一个普通人,让他对这两款车进行评价,都能得出双胞胎的结论。

    为了维护企业的正当权益和保护知识产权,我们决定向中国法院起诉,要求华夏汽车停止侵权,并赔偿所造成的经济损失!”

    铃木方面邀请了大批记者召开发布会,在会议上公布了相关证据,打算在舆论上先占据主动。

    之前国内专家就在媒体上大肆宣扬要国内企业加入wto后小心知识产权问题,因为国内许多企业都没有相应意识,打着擦边球挣钱。

    没想到加入中国签署wto协议后,知识产权第一案居然发生在汽车行业,而且还是知名大企业之间。

    “抄袭还是巧合,华夏汽车面临天价索赔!”

    “富豪榜的诅咒,前首富是否因抄袭锒铛入狱?”

    “日企拿起知识产权武器开始挥向中国,我们将如何应对挑战?”

    “中国wto知识产权第一案,胜负将决定未来中国企业的发展方向!”

    ……

    可以说,铃木方面挑选的时机太合适了,中国人民刚从加入wto的喜悦中冷静下来,很快就被熟悉国际规则的外企上了一课。

    马上铃木状告华夏汽车抄袭一事成为举国关注的热点,就连境外媒体都派出记者蹲点报道,因为这是中国加入wto后的第一起典型知识产权案例。法院到底如何宣判,关系着千千万万家类似华夏汽车般操作的中国企业。

    第一时间,在程凯和专业律师的建议下,韩皓就下达全集团封口令,所有回复都交由专业的发言人回应。

    “恕无奉告,一切回应都得等到法院宣判后决定,我们尊重法律判决的结果。但对铃木的指控,我们坚决反对,相信法院会还给我们一个清白!”
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