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第六十章 三者择一
    新人新气象,第四代领导集体上台后公布了一系列精兵简政措施,详细规定了外事出访的程序和人数。

    以前像韩皓这样的企业家还能够有幸登上领导人专机一同前往,但现在提倡节约透明办公,专机只允许政府公务人员乘坐,企业家们得自掏腰包前往。

    韩皓和凌云智一行人先期乘坐飞机抵达莫斯科,然后入住预先定好的酒店,在规定日期再和中国政府代表团汇合参加外事活动。

    “真是三十年河东三十年河西,想不到咱们中国人居然反攻到莫斯科来了。当年我的师傅讲起一汽创建时,前苏联派出了大批专家工程师来援助,大家心中对苏联老大哥真是敬佩,对苏联汽车充满了崇拜感。

    几十年过去,老师和学生的身份开始互换,轮到我们来当俄罗斯人的老师,教导他们如何造车咯!可惜他老人家早已病逝,不然看到这一幕应该会非常欣慰吧。”

    凌云智一下飞机,看到俄罗斯的土地便心生感叹道。

    “国家折腾20多年,前苏联的老底早折腾光了,不然俄罗斯的汽车工业不会沦落到如此地步。前苏联可是我们中国人的好老师,大家一起摸着石头过河,他们在前方专挑有漩涡的深处走,让跟在身后的中国避开了许多雷区。”

    无论是经济上休克疗法,还是战略上全面倒向西方,都让冒进的俄罗斯品尝到难以入嘴的苦果。

    韩皓拿起随身行李后回答道。

    俄罗斯汽车市场处于一片蛮荒之中,旧的汽车势力褪去,新的势力没有形成,现在进来大家处于同一个起跑线上。

    走得比较快的是雷诺集团,他们入股了生产拉达汽车的伏尔加汽车公司,该公司是俄罗斯最大的汽车集团,雷诺希望能在俄罗斯这块空地上尽快占据主流。

    其次是一心在全世界扩张的现代起亚集团,他们寻找了俄罗斯塔嘎汽车厂代工产品,现在雅绅特小车很受欢迎。

    随后便轮到中华集团的熊猫牌皮卡,这款车在俄罗斯城镇地区深受欢迎,便宜耐用性价比超高。

    为何嘎斯汽车厂愿意和中华集团合资,其中一大原因就是看到熊猫皮卡的优异表现后,看好中国人的汽车技术。

    在这里要说明一点,嘎斯汽车厂旗下拥有伏尔加汽车品牌,但是另一家叫伏尔加汽车厂却是拉达品牌的拥有者。两个伏尔加相互错开,也是一件妙事。嘎斯汽车厂在中国还有一个名字,就是高尔基汽车厂,国人简称其为嘎斯。

    嘎斯汽车厂的伏尔加轿车已经接近停产,现在只能依靠一些军工卡车、装甲车订单存活,至于乘用车领域基本处于放弃状态。

    这一次中华集团进来,没有选择代工模式,而是直接合资,也是希望用中国合资工厂的经验来到俄罗斯顺利发展。

    中华集团俄罗斯分公司用了两辆崭新的“秦”和一辆嘎斯小巴车来迎接韩皓等人。俄罗斯政府要求国外新车型进来,必须经过政府技术认证,第二代中华“秦”花费了将近百万完成了这项任务。其中“秦”的碰撞成绩要优于现代的雅绅特,当然这跟级别大了一号也有关系。

    在其他国际汽车品牌还在观望之际,中华集团是在雷诺之后第二家到俄罗斯合资设厂的国外品牌,尤其还是一家中国自主品牌。就连现代起亚也只是在俄罗斯组装汽车,没有合资生产。

    想到这里,韩皓不禁心中有些自豪,中国产的汽车真正开始走出了国门。前往酒店路上,韩皓看到莫斯科满大街跑的大部分是二手车,其中拉达、伏尔加等本土品牌占据了主流,偶尔可以见到一两辆崭新的现代、丰田汽车跑过。

    在中国轿车市场开始和国际接轨百花齐放之际,俄罗斯汽车市场还停留在80年代苏联辉煌时期的阶段,整整落后潮流20年。想必当年国外汽车企业代表刚进入中国时,看到的景象和感受就跟韩皓差不多。

    刚到酒店下榻好,安德烈以及嘎斯汽车厂的负责人就来到大堂等候,他们将邀请韩皓一行人到合资工厂所在地参观,并在晚上宴请中方客人。

    安德烈每年都会来中国一趟,中国的日新月异发展让他很是羡慕,每次回到俄罗斯都埋怨自己国家经济上停滞不前。

    看到韩皓本人,嘎斯汽车厂负责人卡多罗夫真不敢相信他就是中国首富,中华集团的掌门人。

    俄罗斯盛产经济寡头,许多年轻人一跃而成大富豪,但中国没有寡头的土壤,韩皓的成功不是如此简单。他研究过中华集团的发展历程,知道其是在激烈市场竞争中成长起来的大企业。

    不到三十岁的年轻人,白手起家创立如此大的企业,真是让人敬佩。卡多罗夫看到韩皓惊讶,是因为对方比他想象中要苍老一些。他通过互联网搜索过韩皓的照片,是一位年轻阳光的企业家,但是眼前的真人有了少白头,气质上更加老成,有一种老谋深算的味道。

    卡多罗夫作为向导,带领来自中国的客人前往位于莫斯科市郊的合资工厂选址地参观。

    韩皓选择莫斯科作为合资工厂所在地,是因为这里物流方便和经济发达,将来新下线的轿车可以就地消化。嘎斯汽车厂的总部位于高尔基州,距离莫斯科有400公里,韩皓吸取中国合资工厂的成功经验,坚决要求把新厂设立在俄罗斯首都所在地。

    这样一来,全新的工厂投资金额将增加一倍,至少10亿人民币起。不过韩皓打算滚动发展,先上3万辆生产线再慢慢扩张,这是来自中国市场的成功经验。15万整车生产计划,从3万辆起步,不用一下子投资太多,只要2个亿就能启动。

    莫斯科市政府给合资工厂准备了一大片土地,随后还将承诺其他各项配套措施跟上,这是当地市政府近年来最大的外商投资项目之一。

    嘎斯汽车以土地、工人等入股,而中华集团将出资还提供车型技术,双方合资共同生产新车。

    在主打的“秦”该挂什么品牌进行销售时,有过一番争论。

    熊猫品牌在俄罗斯初步打开了知名度,可以用在轿车上继续。又或者使用已经在俄罗斯家喻户晓的伏尔加轿车品牌,这样容易让俄罗斯人接受,省去了市场推广费用。但韩皓内心真正想把“中华”品牌打响,因为这是他一直期望把“中华”变成国际性品牌的第一步。

    三个品牌中选一个,各有利弊让韩皓一时无法抉择。

    伏尔加品牌容易切入,但不能为中华集团宣传;熊猫品牌中立,但却感觉只是过渡品牌;中华品牌实力最弱,从零起步困难最大。

    为了尽快占领市场考虑,韩皓最终选择把“秦”挂上伏尔加品牌在俄罗斯销售,如此才能尽快实现大规模占领市场。

    另外,在随后的suv“唐”,将使用原汁原味的“中华牌”来试水。未来中华集团要走向世界,“中华牌”必须成为独立的市场品牌运行。

    为此韩皓特意邀请了市场调研公司在俄罗斯调查,一辆来自中国的汽车,所悬挂的品牌对消费者购买意向影响如何?

    结果是不到25%,因为对来自中国的汽车品牌,俄罗斯消费者都是一片空白,什么品牌都基本一样。

    这就是处于蛮荒市场状态的好处,好比80年代大众先进入中国,许多国人就认准了大众品牌。

    在大部分消费者购买汽车属于1万美元以下时,他们更为看重性价比,而对品牌溢价关心不多。

    在俄罗斯市场还没有被国外品牌瓜分占据的时候,“中华牌”具有一定的成长性,容易在当地取得成功。

    走出国门,才发现品牌的重要性,一个成熟的汽车品牌可以让厂家少走许多弯路。同时也证明了要把一个全新的汽车品牌打造成世界闻名,所花费的金钱和精力无可估算。

    “伏尔加是俄罗斯著名汽车品牌,我们很高兴贵方能使用该品牌在俄罗斯销售。汽车是一个国家的工业象征,想必我们国家政府很乐意看见这一幕。”

    得知中国人同意新车型悬挂伏尔加品牌,俄方人士很高兴,因为这不单多出了品牌授权使用费,还能保留俄罗斯汽车工业的尊严。

    当晚就在韩皓下榻的酒店,俄罗斯方面为中国客人准备了晚宴酒会,共同庆祝双方合资开启。

    在晚宴进行到一半时,俄方向韩皓赠送了一份神秘礼物,一辆保存完好在1975年生产的伏尔加24轿车,也就是中国人熟悉的嘎斯24小轿车。

    在改革开放前,国内除了大红旗、沪江牌外,嘎斯24是中国人常见的小轿车,只有省部级干部才能够乘坐。

    今天俄方特意为韩皓准备了这一份礼物,得知韩皓出生于1975年,所以选择了这一辆保存完好经过一定修复的小轿车。

    “我非常喜欢,回国后将把他陈列在我们公司总部,让其见证中俄友谊源远流长。”

    韩皓接过这辆嘎斯24的车钥匙,感谢说道。

    为了讨来自中国的大投资商欢心,俄罗斯方面也是做足了功课。
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