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第七十六章 金九银十
    别了,丰田章男!

    这个丰田汽车帝国的皇太子以卓越成绩完成了在中国的操盘,回到帝国本部中枢准备在重臣辅助下历练几年后完成登基。

    如果不是手下弄出广告门这样低级的错误,他的操作可以打上满分。另外的一个小遗憾,就是当初为了狙击中华汽车上市而起诉的行为,现在看来官司必输无疑。

    在丰田章男的指示下,日方代理律师想和中华汽车达成和解,主动撤诉并愿意承担全部的诉讼费用。要知道费用跟标的是直接挂钩,当初丰田喊出了20亿的诉讼标的,就表明这笔官司耗费以数百万计算。

    有了铃木官司在前,中华汽车稳操胜券,尤其是追加了延误上市导致的经济损失赔偿,这让韩皓没有答应对方的请求。

    商场之上,丰田章男的眼光让韩皓敬佩,但被别人咬了一口总要还回去,不然浪费对方特意送的贺礼了。

    “对中华集团,我们不能掉以轻心。要善于借力打力,一汽是我们在中国的强力伙伴,必要时让他们出面来以华制华。我们在抢占市场之时,必须对其加以限制,他们是未来的可怕对手。

    还有要善于平衡中国两大合作伙伴的关系,尤其对广汽要加大扶持力度,他们是拴在一汽背后的绳索,可以协助我们制衡一汽。”

    丰田章男在离开前,对丰田中国总部的负责人交代道。

    如果他一直坐镇中国市场,相信中华集团的崛起会非常难受,不过丰田章男现在顾不得这些,他更重要的任务是使丰田成为世界第一。

    丰田汽车单方面向法院提出撤诉,不再就抄袭花冠问题指控中华汽车。由于案件并未进入实质性调查阶段,诉讼费不多,所以丰田方面爽快承担了全部费用。

    但是中华汽车方面不撤诉,继续就丰田侵权的问题向法院提出指控,要求丰田汽车公开道歉,并且赔偿合理损失。尤其是上市延误的损失,计算下来不是小数目。

    “法院怎么判就怎么办吧,待结果出来后要尽量把此事压下去。丰田在中国的形象已经非常不堪,首要目标是恢复企业良好的形象。”

    这是丰田章男登机前对中国市场最后的指示。

    不过随之而来在一汽丰田胸口插上一刀的却是他们的老对手,本田汽车宣布在中国上市飞度车型。

    为了中国市场,一贯来两厢造型的飞度,还特意加了屁股推出三厢版本。

    9.98——11.98万,1.3l发动机,分别配备了版本两款变速器,有两厢和三厢车可供选择。

    广汽本田品尝到了在中国低价上市获得空前成功的经验,飞度的1.3l版本被他们寄予厚望要横扫10万级别市场。

    要知道同为竞争对手的威驰,售价高达13.5—19.28万,尽管顶着小花冠的名头,但是威驰的售价还是高出天际。

    现在三厢屁股的飞度,只需要11.98万就能买到cvt自动挡,在把中高级轿车售价拉下5万之后,本田再次举起价格屠刀砍向了合资品牌小型车领域。

    坦率来说,加了屁股的三厢飞度很不协调,但对威驰还是有不小压力。

    果不其然,飞度上市半个月后就收获1.5万订单,显示出强劲的市场竞争力。

    以国产化提高的名义,官方宣布下调价格1.6—2万,威驰终于抵挡不住飞度的压力,一汽丰田采取了降价促销行动。

    为此,还带动了一直销量没达到上汽大众预期的polo,他们也宣布降价0.9—1.1万,为了保持自己的市场地位。

    与此同时伴随而来的就是威驰市场销量的大幅下滑,中国消费者不是傻子,加上互联网让信息传播更加迅速精准,许多人得知了飞度和威驰两者处于同一档位的信息。

    凭借雅阁热销带来的好口碑,本田汽车在中国市场好感度要大大超过丰田汽车。再加上一个广告门事件,威驰的销量降到了千辆出头,急需即将投产的花冠前来救场。

    合资品牌小型车售价下压,对国产自主品牌来说日子更加难过,许多预算有限的消费者抛弃自主国产车,咬咬牙选择加些钱购买合资轿车。

    激烈的市场竞争,让许多想借助10万元suv热大赚一笔的新国产品牌举步维艰,产品销售陷入了低估。

    但这无法阻止更多的企业涌入汽车领域,完成mbo改制后的美的集团,就号称出资30亿,实际只到位3600万元收购了三湘客车,获得了进入汽车行业的门票。

    美的集团宣布,力争用5年时间,把自主研发的大客车“美的之星”打入全国前三强,并且伺机进入利润丰厚的轿车行业。

    作为摩托车民企代表,力帆集团也宣布全资收购了渝州专用汽车厂,取得进入汽车行业的资格。

    在摩托车领域,力帆后来居上,成为国内摩托车不可忽视的一股力量。但是摩托车利润太低,力帆老总尹名山看到中华集团如愿从摩托车跨界到汽车,发展得十分顺利。因此,也想照葫芦画瓢,打算杀入汽车行业,最终目的都瞄准了轿车。

    尹名山年近5旬开始创业,做过书商当过二道贩子,最终借助渝州摩托产业集群效应进入摩托车行业,白手起家成为亿万富翁,有着新时代儒商的尊称。

    “125cc的摩托车在1997年折算下来是80元/斤,过了6年时间现在只要14元/斤。而当前捷达、桑塔纳当前折算是50元/斤,按照摩托车行业竞争经验,我估计在5—8年时间后,它们会降到20元/斤。

    在汽车论斤卖还是高价的时候,我认为这将会是我们新进入汽车领域企业的难得机会!”

    这番汽车论斤卖的言论,让尹名山顿时成为全国名人。老百姓只知道鸡蛋、猪肉论斤卖,没想到汽车也能论斤卖,真是具有中国智慧的比喻。

    但凡一哄而上的行业,总会形成产能过剩和泡沫,大浪淘沙后只有真金才能在其中存活下来。中国汽车市场产量过剩的阴云,开始徘徊在众多兴致勃勃车企头上。

    二八定律在生活中很是常见,好比20%的人占据了80%的财富。在中国汽车市场上也是如此,赢家通吃局面很普遍,20%的汽车品牌包揽了80%的销量。

    很幸运,中华集团的主要代表车型都进入这20%品牌当中。

    “秦”的销量并未受到过多合资品牌小型车下压的影响,这款紧凑级轿车跟它们相比,具有天生大一级的优势。

    人们总是有随大流的心态,“秦”一直处于销量榜单前列,让更多人购车时不假思索把其列入考虑意向。

    在其他国产自主品牌进入滞销阶段时,“秦”却继续一马当先,凭借出众的外形和性价比,在金九银十的9月旺季,一举突破1.8万销量的大关,打破了由桑塔纳创下的单月销量最高纪录。

    受益于定海新基地的启用,“唐”的产能转移到定海,江州基地生产“秦”的产能得到大幅提升。

    “中华汽车是不是压库了?真实销量有那么多吗?”

    跟第二名捷达相比,“秦”的销量比之要多出足足三分之一,达到6000多辆。

    这让不少车企销售负责人感到这个数据不真实,因为总感觉“秦”不可能如此受欢迎。

    “我觉得是为了搏个好彩头吧,压库至少打破了纪录,算是今后可以当卖点的营销手段。想想‘中国卖得最好的轿车’名头就让人大为心动,国内轮营销手段合资品牌首推通用汽车,国产自主品牌就是中华了。”

    身为同行,一名合资品牌的销售总监如此评论道。

    很快,“秦”压库的看法基本成为国内汽车企业的共识,大家都等着下一个月“秦”的销量大幅回落,现出原形。

    甚至有人打起了赌,赌“秦”的销量会回调到0辆,因为今年前几个月平均销量在1万辆出头,尤其**时期下降得很厉害只有6000辆。

    “20032辆!”

    一个月过去后,10月的销售数字出来,“秦”竟然自己再次打破记录,卖掉了2万辆新车,成为国内轿车行列当之无愧的王者。

    “这绝对不可能!”

    本以为“秦”会让出宝座,没想到其继续高歌猛进,和身后其他品牌的距离越拉越大。

    20032这个数字,犹如闪亮的一记耳光重重扇在打算等着看笑话的人脸上。

    压库也有行业潜规则,经销商的忍耐有限度,一旦主机厂玩得过火会引起经销商的集体反弹。因此,大规模的压库一般只能半年时间或者全年时间用上一次。

    但“秦”先是1.8万,再到2万,连续两个月销量不断攀升,说明压库的推测不可能,这个数字完全就是“秦”的真实销量。

    “到底谁在购买‘秦’?”

    二三线城市的4s店卖疯了,一线城市人们更青睐合资品牌,但二三线城市的消费者却更看重性价比。

    10万出头的一辆家用轿车,综合下来还是“秦”最符合人们的期望值。外观要好看,车内空间要大,乘坐舒适度要高,动力不能小气,还得有先进的车载电子系统。“秦”的配置价格,都是专门经过市场调研得到,心知中国普通消费者的痛点所在。

    金九银十,完全像是专门为中华汽车定制,除了“秦”的销量屡破记录外,suv“唐”的销量也趁机破了万。

    “唐”在15万以下的suv中没有竞争对手,其他国产品牌做工太差,外观千篇一律,只有“唐”显得鹤立鸡群。

    如果不是产能受限,“唐”的销量还得增加50%,因为订单已经排到了3个月之后。

    丰田汽车的起诉,反而一定程度帮忙了中华汽车找到更好的上市时机,现在香港股市一路上扬,走出了小牛市行情。

    销量爆增这样的好成绩,反过来又刺激了即将上市的中华汽车股票定价。

    “我们之前的定价过于保守,现在上市的话,配售价格从我手中掌握的情况看,至少上调30%。

    这还是我们没有把中华宝马资产装入其中的背景下实现,如果我们把中华宝马的中方资产打包入内,估计翻了一倍不成问题。”

    作为上市负责人,尹庆勋如此说道。
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