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第一百八十七章 落户中部
    留下赵全复和徐红兵在澳洲招人,韩皓先行乘坐私人飞机返回了国内。

    当一个池塘的水日渐干涸,率先跳出死水奔向自由远方大河的往往都是强壮有力的大鱼。

    因为它们的嗅觉更强,危机感也更深,一有风吹草动就溜之大吉。

    dsi尽管生产线只暂停了一半依旧在维持运转,但是研发工作完全陷入了停顿。

    跟采埃孚、爱信这些巨头开始向8at大规模投资进军之际,dsi暂时无力投入对下一代的新产品进行研发。

    4at技术成熟,6at完成测试,8at遥遥无期,这就是dsi的现状。

    内部员工最能感受到公司的变化,当公司传出要优化研发团队之时,许多有能力的研发人才纷纷开始寻找下家,不愿意耗费生命浪费在一艘即将沉没的大船上。

    他们惊奇地发现,雇主中出手最大方、招聘人数最多的都是来自中国的企业,据不完全统计至少有6家中国企业委托中介招募自动变速器相关的人才,显示出中国对汽车核心技术的渴望。

    “不少岗位要求到中国工作,虽然给的钱很高,但要离开澳洲这就是我婉拒对方的理由。我的家庭都在这里,要到中国工作的话,再多的钱都没有意义。真不行,我可以考虑换行去当一位汽车维修工。”

    许多离职的dsi人才都表露了不想离开澳洲的意愿,为此他们甚至愿意改行。毕竟当一个修理工也能养活自己,因为澳洲的工资水平行业间相对均衡。

    对人才的渴望超过了对成本的控制,奇瑞率先更改策略,他们在澳洲组建了变速器工作室,吸引技术人员不用离开国门就能为自己工作。

    “国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道,有了中华集团成功弄出cvt的例子在前,我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号,靠技术驱动才能变大变强。

    这次在澳洲成立工作室,将会极大提升我们自主研发团队的实力。”

    奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点,就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。

    由于下手早,奇瑞已经成功斩获了一个小团队,他们正是dsi公司里面对cvt进行规划研究的项目组。dsi公司优化裁减部门,作为cvt这样战略储备的项目组,被列入了裁撤之列。

    奇瑞的适时出现,让他们找到了下一个栖身之所,便集体跳槽离开。

    紧接着,中华集团也赶到了澳洲,宣布成立自己的澳洲研发分部,主要招募at变速器人才。

    跟奇瑞相比,中华集团给出的薪酬水平提高了15%,尤其从事过研发6at的人才待遇更高。

    “从互联网搜索到的信息来看,中华集团属于中国汽车业中的强者,销量接近百万辆。而奇瑞销量不到20万,发展前景跟前者没法相比。

    为了不再遭受第二次裁员,我建议还是选择中华集团更好,毕竟他们看上去更有钱一些。

    能把采埃孚cvt拿下的企业,应该不会差到哪里去。”

    很明显,同属中国的汽车企业在当地设点招募,从dsi出来的技术人才经两家公司对比后,多数人选择了实力强劲的中华集团。

    他们为中华集团工作的目标只有一个,就是协助搞出4at。

    能让韩皓赶回国内的原因,就是他得到鄂北省会武江市出席招商签约仪式。

    苗于玮就任武江市高官后,除了首要目标是协助二汽走出大山,落户省会实现平稳过渡外,还有就是继续发挥老本行为武江市打造新的产业增长点。

    汽车无疑是鄂北省的工业支柱,但光靠二汽一家并不是最理想的选择,苗于玮打算把其他汽车企业也引入有九省通衢美称的武江市。

    在沪江市举办的“武江市经济推介会”上,通用汽车表达了有意到武江建厂的意向,这让苗于玮有了新收获。

    2005年通用汽车在美国本土表现很不如人意,跟老伙伴福特一样,通用也爆出了半年巨额亏损的消息。不过在中国市场,通用汽车凭借别克品牌的先入为主,销量节节攀升。

    为了长期的中国战略,通用汽车打算布局中国中部,为下一个10年做好竞争准备。

    “中国是通用全球市场中唯一增长速度保持在两位数的地区,我们调高了对中国市场的期望,这里很可能超越美国本土成为全球最大的汽车市场。

    通用中国公司是一个相对独立的子公司,美国本土销量不佳并不会影响到我们,光是凭借上汽通用中的分红就能让我们有能力继续在中国追加投资。”

    跟美国汽车工会达成的新协议,极大增加了通用、福特乃至克莱斯勒公司的经营成本,他们在日系品牌的步步紧逼竞争中渐渐落队。

    不过通用中国公司的负责人表示将会继续加大在中国市场的投资,美国总部糟糕的情况并不会蔓延到中国。

    韩皓跟苗于玮是多年老朋友,对方热情邀请自己去武江市投资,并承诺大笔优惠条件,他经过周详考察后最终决定落户。

    按照当前国际标准,要杀入全球汽车业10强,年销售300万辆是一大门槛。伴随全球经济的进一步发展,这个门槛在未来几年很可能提高到500万辆。这对立志进入前球前十的中华集团来说,面临着年增长率超过60%的巨大压力。除了国内市场要力拔头筹,还得在国外市场有所作为。

    现在整个中华集团把还在建设中的产能都算上,国内一共只有150万辆的总产能,毫无疑问得新建基地继续扩大生产能力。

    到2008年底,中华集团要实现乘用车和商用车销量合计达到200万辆的新目标。

    以前韩皓给中华集团定下的目标是到2014年实现350万辆的成绩,现在他主动上调了预期,到2008年就得实现200万辆突破,2014年冲击500万大关。

    “要实现这样庞大的目标,挖掘中国市场尤其是农村的潜力很重要。在国际巨头都集中在大中城市之际,我们得加快在城乡次级市场耕耘。华夏品牌作为集团农村包围城市战略的主力军,继续战略布局扩大产能很有必要。

    进入武江市,可以对接中部,辐射西部,把华夏品牌的影响力进一步扩大。华夏宏光的供不应求,让我们看到了中国农村市场强劲的消费能力。”

    韩皓决定先期让华夏工厂落地武江市,规划产能30万辆,一期工程投产12万辆,最快将于2006年国庆就可以出车下线。按照主流品牌工厂建设速度,18个月可以完成一座新工厂的建设,但在中华集团可以把这个时间压缩到14个月。

    作为战略投资,中华集团在武江市要了超过百万产能的土地,相当于再造一个新公司。在华夏品牌落地后,时机成熟会把中华品牌也引入生产,这样超过百亿的大手笔投资让苗于玮很满意。

    众所周知,鄂北省属于二汽集团的大本营,跟一汽盘踞在东北、上汽立足沪江以及中汽(中华集团代称)崛起在浙海一样,国内每个汽车巨头都有自己的基本盘和势力范围。

    苗于玮把通用和中汽引入武江市,有引狼入室的嫌疑,至少对二汽的员工来说是这样。

    换了其他人这样干,估计早被二汽的人用吐沫淹死。

    但苗于玮成功把二汽带出了泥潭,跟日产雷诺的集团合资让这个老国企重新焕发出竞争活力,东风成为合资伙伴最多的车企,他的声望如日中天。

    “二汽底子不错,现在又找了强有力的国外伙伴,未来一片光明。现在把通用和中华集团引入,就好比引入两条大鲶鱼,有优秀的对手才能更加激发二汽的竞争力。

    我曾经在二汽工作,可以说是一个二汽人,心里比谁都关心二汽的发展。现在时代变了,不能再搞关起门封建割据这一套,不积极不自信直面竞争,只会被时代淘汰。”

    作为一个合格的领导者,苗于玮看问题的眼光更加长远。

    此次签约仪式,武江市宣布一共有超过2000亿的招商引资项目落地,其中当之无愧排名第一的就是中华集团,上报的总投资金额突破200亿,占据了十分之一。

    地方政府招商引资都会有成绩要求,因此中华集团未来几年的总投资被一次性上报,韩皓看到后笑而不语。

    他无疑是整个签约会场中最瞩目人选之一,伴随信息传播的进一步加速,首富这个称号已经成为他的化身。

    现场还有韩皓的老朋友李树富,吉利地产开启了全国扩张的路径,自然缺少不了武江市这样的中部堡垒。

    “我们是政府拆到哪里,我们就把房子建到哪里!”

    看到韩皓,笑眯眯的李树富一脸得意地说道。

    房地产行业突然迎来了黄金爆发期,许多地方都找到了卖地挣钱的财政之路。作为快、准、狠的招商成绩,房地产成为地方政府招商引资的重点青睐对象。

    “这一次我算是踏对了节奏,跟在国家身后挣钱。现在各地城市都在大拆大建,创造了极强的消费需求,完全不担心房子造出来卖不掉。

    兄弟,按照这个节奏发展下去,你这个首富之位很可能不保啊!”

    现在国内突然间冒出许多不知名的富豪,共同之处都是从房地产起家。因此,看到韩皓,李树富不免调侃了这一句。
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